第18回：スズキ アルト・ワークス、2014（外装色：スチール・シルバー）
（ホビージャパン社製、1/64ダイキャスト、スズキ アルト・ワークス, 2014（スチール・シルバー）
2014年当時、
ヤフー・ニュースか何かのページで、
新型アルトのモデルチェンジを知って、
＊バンパー内にすべてを収めた、強烈なリアビュー、
＊抑制のきいたトールボディー＋素晴らしいスタンス、
＊フロントの『歌舞伎の隈取』を連想させる表情のインパクトに、
一瞬でノックアウトされ、
しばらく放心状態でした。
『日本の軽自動車界にも、
まだこんなパワーがあるデザイナーがいるんだ、』と感じ、
ワクワクしたのを思い出します。
その3－4か月後位に再び、
今度は、アルト・ワークスの復活を知り、
これまた素晴らしく元気なグラフィックが付け加えられ、
ーーーーーー＞元気な日本の軽自動車界が心底うらやましかったです。
元気なアルト・ワークスを、
こんな感じで語ってみたいです。
＊実車解説：客観的に言いまして、、、、
＊デザイン的特徴：
＊『私』とアルトワークス：
＊まとめと雑感：
＊その他の軽自動車版ボーイズ・レーサーたち、、、
＊実車解説：客観的に言いまして、、、
【シンプルでスタイリッシュなデザイン＋
軽快でしっかりした走り】
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（トイズキャビン製, 1/64（ガチャポン）スバル360（アイボリー・ホワイト）と並んで、、、双方とも一度見たら忘れない、カリスマ感あふれたデザインです。）
スバル360誕生から67年、
8代目アルト・ワークスのデザイン的特徴を見て行きましょう！
ではそれぞれ、
見て行きましょう！
1、ただの【背の高い箱】状態の最近の軽自動車プロポーションを無視した感じの、窓を小さくチョップした、日本版ホットロッド敵な強烈なカリスマ漲る全体像！
（高いボンネット＋低いルーフがホットロッドをタイムマシンで、2010年代のストリートに持ち込んだような、異次元デザインが新鮮です！）
ーーーーーー＞このデザインを選んだ主査格人物や管理職の英断をたたえたいです。
2、真上から見た時、ボディー側面が大きな弧を描いてリア側へ絞り込まれてます。（軽企画の全幅で、これだけ大胆な絞り込みは、ミツビシ『アイ』位しか思いつきません。）
3、サイドビューで光る、窓枠、ドアのカットラインのグラフィック処理の妙 （特にリアドア後端のカットラインのシャープさと思い切りの良さにこのデザインのパワーあふれる心意気を感じます。）
ーーーーーー＞後方視界の見切りの悪さなど気にしていません！！！！！
4、フロント・ライト周りのグラフィック処理
（一度見たら絶対忘れない強烈なインパクト＋若干の愛嬌もあります。）
ーーーーー＞歌舞伎役者の隈取風
5、リアハッチの立体感溢れるカットライン＋バンパー埋め込み型テールライト （この部分の色を変えた、ノーマル仕様版のアイデアはさらに優秀です
ーーーー＞ほかに似た存在が皆無な斬新デザイン
＊『私』とアルト・ワークス：『やんちゃな踏ん張り感」
私にとっての『アルト・ワークス』は、
とにかく
【やんちゃな、スタンス】
です！！
＊フロントから見ても、
＊リアから見ても、
＊横から見下ろしても、
常にその思いっきり踏ん張ったスタンスがこの車の、
＊アスリートの運動性や、
＊立体物の自信に満ちた個性として
こちらに迫ってきます。
その秘密は、
ドア断面からリアにつながる大きな面を後半かなり絞り込みことで、リアフェンダーのふんばりを確保することですが、
ーーーーー＞それを成立させるために、フェンダーからドアの上部へ、そしてリア・ドア後端で切れ上がる特徴的な彫り込み部分の断面を『凹・凸・凹』とすることで、大げさな凹面になるのを避け、自然になじんだ感じに魅せています。
（この辺りは、「モーターファン別冊：新車速報【新型アルトのすべて】のデザイン・インタビューが詳しいです）
この手法は、普通車サイズのスポーツ系のクルマではよく見かけますが、絞り込みがたやすい1700mm越えの全幅のあるスポーツ車（ホンダ・CR-Z等）では逆にやりすぎたり持て余し気味になりますが、今回のアルトの場合は、空間的余裕がない軽自動車規格枠でデザイナーⅩモデラーの『神業的』チームワークにより成立させています。
逆に、普通車枠で成功しているのが、
現行トヨタGR/ヤリスではないでしょうか？
今後も軽自動車の枠を超えた、スケールのでかい、
デザインが現れるのを期待しています。
＊その他の（元気な）軽自動車たち
今まで既に、
ホンダビート、S660, スズキ・ハスラーなどを
好きな軽自動車として挙げてきましたが、
リストにあと2－3台
付け加えておきたいです。
＊三菱・EKワゴン / 日産・デイズ, 2015（メタリック・レッド他）
（日本に行くたびに感心する動感あふれるマトマリ感、見るたびにワクワクしてました。まさに日本の名人芸・職人技の世界です。欧州の3・5ドアハッチバックなんかに応用できそうなデザインです。）
ーーー＞限られた空間内での、フロントフェンダーの彫刻＋フロント・リアスタンスの両立がすごいです。
＊スズキ 3代目アルト・ラパン、2015（コフレ・ピンクメタリック）
（一見、ミニクーパーの二番煎じに見えがちですが、4ドアでこの可愛い＋カッコよさを成立させた力量に、脱帽します。カラーチョイスも繊細＆斬新です】）
ーーーー＞世界中の大都市や、古い街並みに似合いそうですね！
全世界的～
羨望のまなざしを向けられています、
日本の生んだ傑作企画、
軽自動車を受け入れる機運が高まっております、
アメリカでも、
日本の軽トラックが
カリフォルニア内陸部、農村地帯に大量に流入し始めています。
今後の軽自動車の動向から、
目が離せません。
本ブログと記事内容につきまして：
ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形（料理も含めて）とのかかわりを通じて、私個人の特徴的（ネジ曲がり方も含めて）な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。
従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。
私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。
話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って１つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や（料理のお味）をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。
当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路＝予想外の新展開』
こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。
追記：上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。（記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。）問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。
追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等（個人撮影）は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Translated in English !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Episode 18: Suzuki Alto Works, 2014 (Exterior Color: Steel Silver)
(Hobby Japan Co., Ltd., 1/64 diecast, Suzuki Alto Works, 2014 (Steel Silver)
Back in 2014,
I saw the new Alto model change on a Yahoo News page or something,
and was instantly knocked out by:
* The intense rear view with everything packed into the bumper,
* The restrained tall body + fantastic stance,
* The impact of the front end’s expression, reminiscent of Kabuki makeup.
I was knocked out instantly,
and was in a daze for a while.
I remember feeling thrilled, thinking,
‘So there are still designers with this kind of power
in Japan’s kei car world.’
Then, about 3-4 months later,
I learned of the Alto Works’ revival.
This time, it was given wonderfully energetic graphics too.
ーーーーーー＞ I was genuinely envious of Japan’s vibrant kei car scene.
I’d like to talk about the vibrant Alto Works
in this kind of way.
＊Real Car Review: Objectively speaking…
＊Design Features:
＊‘Me’ and the Alto Works:
＊Summary and Random Thoughts:
＊Other Kei Car Boys Racers…
＊Real Car Review: Objectively speaking…
【Simple, stylish design +
Agile, solid handling】
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The 8th-generation Alto (HA36S/HA36V) refined the fundamental performance expected of a kei car—ease of driving and handling—while evolving its “fuel efficiency,” “driving dynamics,” “design,” and “safety performance,” all while revisiting the simplicity of the first-generation Alto.
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Symbolized by its glasses-like front design and black-painted rear, it follows the clean concept of the first generation. It features a distinctive exterior design that eliminates excess while adding sharp edges where needed. ーーーーー＞ Now available for purchase specifically for its design!!
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A newly developed platform, a body that’s 60kg lighter than the previous model, and a more efficient powertrain combine to achieve the gasoline vehicle’s best fuel economy: 37.0km/L (JC08 mode).
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The interior, balancing design and functionality, also achieves a class-leading spacious cabin with an ultra-long 2,460mm wheelbase.
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The engine is a significantly upgraded R06A type. Transmission options include CVT and Auto Gear Shift (AGS), which automates clutch and shift operations using an electro-hydraulic actuator based on a 5-speed MT. Safety features incorporate advanced technologies such as Radar Brake Support (collision mitigation braking).
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n #Key Specifications:
Model: R06A
Total Displacement: 658 cc (0.7L) / Water-cooled 4-stroke inline 3-cylinder
Maximum Power: 47.0 kW (64 PS) @ 6,000 rpm
Maximum Torque: 98 Nm @ 3,000 rpm (May vary by grade)
Drive System: FF (Front-wheel drive) or Full-time 4WD
Seating Capacity: 4 passengers
Body Style: 5-door fastback sedan
Wheelbase: 2,460 mm
Overall Length: 3,395 mm
Overall Width: 1,475 mm
Overall Height: 1,500 mm
Curb Weight:
670-730 kg (varies by specification)
*Design Feature: Honesty 67 Years After the Subaru 360
(Alongside the Toys Cabin 1/64 (Gachapon) Subaru 360 (Ivory White)… Both boast unforgettable, charismatic designs.)
67 years after the Subaru 360’s birth,
let’s examine the design features of the 8th-generation Alto Works!
Here’s how I’d like to highlight
5 key characteristics.
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1. Ignoring the recent kei car trend of being just tall boxes, it features dramatically chopped windows for a Japanese hot rod-like, intensely charismatic overall look!
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2. Viewed from directly above, the body sides sweep in a large arc toward the rear.
────────> Emphasizing rear tire protrusion + stance!
3. The graphic treatment of the window frames and door cut lines shines in the side view.
4. The graphic treatment around the front lights → Kabuki-style kumadori makeup.
5. The rear hatch cut line + bumper-integrated tail lights → Innovative.
Now, let’s look at each one!
1. Ignoring the recent kei car trend of being just a tall box, this chops the windows small for a Japanese-style hot rod vibe—a powerful charisma radiates from the whole thing!
(The high hood + low roof feels like a hot rod transported via time machine to 2010s streets—this otherworldly design is refreshing!)
ーーーーーー＞ I want to applaud the bold decision of the chief designer or manager who chose this design.
2. When viewed from directly above, the body sides draw a large arc, tapering sharply toward the rear. (Within the width limits of kei car regulations, such a bold taper is only really seen on the Mitsubishi ‘i’.)
ーーーーーー＞ Emphasizes the rear tire projection + stance!
3. The brilliance of the graphic treatment on the window frames and door cut lines in the side view (Especially the sharpness and boldness of the cut line at the rear door’s rear edge conveys the powerful spirit of this design.)
——————> We couldn’t care less about rear visibility issues!!!!!!
4. Graphic treatment around the front lights
(An unforgettable, intense impact + a touch of charm.)
——————> Kabuki actor kumadori-style
5. Rear hatch’s sculpted cut lines + bumper-integrated tail lights (The idea of a standard version with different coloring for this part is even more brilliant)
ーーーー＞ A groundbreaking design with no comparable counterparts
＊Me and the Alto Works: “That defiant stance”
For me, the Alto Works is,
above all else,
【that defiant stance】
!!
＊Whether viewed from the front,
＊From the rear,
＊Or looking down from the side,
This car constantly projects its bold stance as
＊An athlete’s athleticism,
＊Or the confident individuality of a three-dimensional form.
The secret lies in
significantly tapering the large surface connecting from the door cross-section to the rear, securing the rear fender’s stance.
ーーーーー＞ To achieve this, the cross-section of the distinctive carved section rising sharply from the fender to the top of the door and then at the rear door’s trailing edge is designed as ‘concave-convex-concave’. This avoids an exaggerated concave shape, creating a naturally integrated look.
(For more detail on this area, see the design interview in “Motor Fan Special Edition: New Car Report [Everything About the New Alto]”)
This technique is common in sports cars of standard passenger vehicle size. However, in sports cars with a width exceeding 1700mm (like the Honda CR-Z), where narrowing is easier, it can appear excessive or awkward. In the case of this Alto, it was achieved within the space-constrained kei car regulations through the ‘masterful’ teamwork of designers and modelers.
Conversely, isn’t the current Toyota GR Yaris a prime example of success within the standard car category?
I look forward to seeing more designs emerge that transcend the kei car category,
boasting a truly grand scale.
＊Other (vibrant) kei cars
I’ve already mentioned
the Honda Beat, S660, and Suzuki Hustler
as favorite kei cars,
but I’d like to add
two or three more to the list.
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Globally, momentum is building to embrace
Japan’s masterpiece creation: the kei car.
Even in America,
Japanese kei trucks
are beginning to flood into California’s inland rural areas.
We can’t take our eyes off
the future trends of kei cars.
Regarding this blog and its content:
My goal in writing blog posts is to clarify my personal, distinctive evaluation criteria (including my own idiosyncrasies) through my involvement with three-dimensional creation (including cooking). This aims to document how my curiosity and desire to explore “beauty and deliciousness” have been satisfied and fulfilled.
Therefore, while I pay meticulous attention to numbers, model years, and detailed data appearing in articles, significant errors or misunderstandings may occasionally occur. Particularly in automotive articles, key specifications and model years can be confusing; I would appreciate it if you could treat this information as a reference only.
For me, inserting dates and data into the articles serves as objective material to create a ‘flow’ – to connect my personal evaluations of appearance, design, or taste, and to bridge them to the expansive latter parts of the piece. What I truly prioritize is the new ‘perspective’ or the ‘unexpected connections between information’ that emerge from the chaotic jumble of memories within my own mind. The various data points become a secondary necessity, part of that ‘flow’ needed to generate that momentum.
This digresses, but in the world of rakugo, which I adore, there’s a playful form called “sandai-banashi” where a storyteller crafts a single tale using three topics solicited on the spot from the audience. I feel I’m doing something similar, using the characteristics of three-dimensional forms and (the taste of dishes) as my topics. The myriad ideas that flit through my mind during this process are utterly unexpected and delightful, often leading to significant changes in future articles or new developments.
How This Blog Works:
『Curiosity’s Dots and Lines x Whimsical Brain Circuits = Unexpected New Developments』
This blog may be a bit self-indulgent, but I hope you’ll continue to enjoy it.
Addendum: To create the ‘flow’ described above, I use photos of my personal mini cars and homemade dishes whenever possible. However, other necessary illustrations and photos are borrowed from other bloggers’ articles and company websites. (I edit them to fit the article content and use the lowest possible resolution.) If there are any issues, please contact me and I will remove them immediately.
Addendum 2: You are free to use any photos of mini cars (taken by me) featured in this blog without permission. I create these articles under the understanding that my personal creativity is entirely my own.
Translated with DeepL.com
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