（撮影日使用したミニカー：DM Model社製、1/64ダイキャスト完成品、テスラ サイバートラック（ステンレス・スチール）－－－改造箇所:皆無）
好みの自動車デザイン：第56回ーーー【単独回】 テスラ サイバー・トラック、2023（ステンレス・スチール剥き出し）『イーロン・マスクの本気：電動の装甲車？』Tesra Cyber Truck、2023（Stainless Seal）『Electric Armored Vehicle?!』
今回は趣向を変えまして、
【単独回：
テスラ サイバー・トラック】
に付いての記事を書いてみたいです。
会社のある、LAダウンタウンでは
ここ2－3年ほぼ毎日目撃しています。
グラフィティーや朽ち果てた建築があちこちにある
ここブローウエイ近辺には、
近未来SF映画出でてくるような
『サイバー・トラック』
がピッタリです。
個人的に思い入れが深い、
尖り切った造形
を中心に、
最近見つけた、
『美しい自動車デザインの奥義』に当てはめ、
＜https://yisell7777.com/archives/16768＞
お話しできればうれしいです！
そういえば、
この2台の造形が前後逆なのを気付きましたが、、、
面白いです！
それでは、こんな感じで
進めて行きたいです。
＊実写解説：EV＋装甲車
＊外観デザインの特徴：個性のカタマリ≒マスクの挑戦
＊『私』とサイバー・トラック: 『どっかで見たカタチ？』
＊三題噺：唯我独尊・イーロンマスク・装甲車
＊その他の尖ったデザインたち、、、、
＊実車解説：EV+装甲車＝『賛否両論の嵐』
概要：
テスラ：「サイバートラック（Cybertruck）」
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これまでの自動車の常識を覆す機構とデザインを持つフルサイズ電動ピックアップトラックです。この革新的な車両を手がけたのは、2008年からテスラのチーフデザイナーを務めるフランツ・フォン・ホルツハウゼン（Franz von Holzhausen）氏です。
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以下に、その「外観デザイン」と「独自の機構・技術」について詳細を解説します。
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- 異彩を放つ多面体（ポリゴン）形状
曲線が一切なく、まるで折り紙や初期の3Dゲームのローポリゴンモデルのような、直線と鋭角だけで構成された独自のシルエットを持っています。
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ブレードランナーから得たインスピレーション
CEOのイーロン・マスク氏とホルツハウゼン氏は、SF映画『ブレードランナー』の世界観や、戦闘機F-117、映画『ジェームズ・ボンド』に登場する潜水艦ロータス・エスプリ、さらにはゲーム『Halo』に登場する軍用車両などからインスピレーションを得たと公表しています。
- 無塗装のステンレス剥き出しボディ
一般的な車のように美しく着色された塗装は施されておらず、金属そのものの質感が剥き出しになっています。これにより、万人受けはしないものの、路上で圧倒的な異物感と未来感を放つデザインとなっています。
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2. 機構と構造：常識を打ち破る革新の技術
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- 「ウルトラハードステンレススチール」の超高硬度エキゾスケルトン（外骨格）構造
通常の車は内部の骨格（フレーム）に薄い外板パネルを貼り付けますが、サイバートラックはボディ表面のパネル自体が強度を担保する「エキゾスケルトン（外骨格）」構造を採用しています。
素材には、スペースX社のロケットにも使われる非常に硬いステンレススチールが採用されており、銃弾やハンマーの衝撃にも耐える強度を誇ります。しかし、この金属は厚く頑丈すぎるため、従来の自動車用プレス機で「曲面」に成形することが不可能でした。結果として、「直線の折り曲げ加工しかできない」という強烈な製造上の制約が、あの直線的な平面デザインを生み出す最大の理由となりました。
- 空力性能に優れたスラントルーフとコンパートメント
一般的なピックアップトラックは荷台部分が四角く切り落とされた形状（3ボックス型）をしていますが、サイバートラックはフロントからルーフの頂点、そして荷台の後端までが1つの三角形を描くように傾斜しています。この荷台には電動のロールアウト式トノカバー（ベッドカバー）が備わっており、閉じることで空気抵抗を大幅に低減し、EVとしての航続距離を伸ばす優れた空力性能（エアロダイナミクス）を発揮します。
- 48V車載ネットワークと完全なステア・バイ・ワイヤ（機構の電子化）
内部の機構的な最大の進化が、48V車載電源システムの全面採用です。従来の自動車が用いてきた12Vシステムに比べ、電圧を4倍にすることで電流値を下げ、車内の配線（ハーネス）を驚異的に細く、軽くすることに成功しました。
さらに、ステアリング（ハンドル）とタイヤが物理的なシャフトで繋がっていない「完全ステア・バイ・ワイヤ」を採用。低速時には少ないハンドルの切れ角でタイヤが大きく曲がり、高速時には安定した挙動を見せる、電子制御の未来的なハンドリング機構を実現しています。
- 高機能なパワートレインと四輪操舵
駆動ユニットは高効率な永久磁石式や誘導モーターを組み合わせた四輪駆動（AWD）モデルなどがあり、巨体でありながらスポーツカー並みの加速力を持ちます。また、巨体を取り回しやすくするため、後輪も連動して動く「四輪操舵（4WS）」システムを搭載しています。
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まとめ：
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＃三面写真：
＃主要諸元：
- 型式：N/A
- モーター形式 :２基搭載（永久磁石同期モーター）
- 最高出力 : 約 600 hp（※2モーター仕様の場合）
- 最大トルク：約800 Nm / 約102kgm
- 駆動方式：AWD（全輪駆動・2モーター）
- 定員：5名
- 車体形式：４ドア・ピックアップ・トラック
- 0-100km/h加速：4.3秒
- 航続距離：約 547 km
- 最高速度：180 km/h
- ホイールベース：３,635 mm
- 全長：5,683 mm
- 全幅：2,200 mm
- 全高：1,791 mm
- 車両重量：
約 2,995 kg 〜 3,125 kg（グレードにより異なる）
＃従来型トラックと一緒に、、、
＊外観デザインの特徴：『サイバー・パンクSF』の世界から飛び出した！！
カルトSF映画『ブレードランナー』の世界から飛び出した！！
破天荒で、尖り切った造形が自慢の
イーロン・マスクの装甲車の
外観デザインの特徴を
以下の5点あげてみます。
1：威風堂々とした『厚い胸＋水滴型』の理想形をポリゴン化（直線化）で成り立った強烈なカタマリ感と方向性ーーー＞ステンレス・スチールの野性味とのマッチングも秀逸です。
2：フェンダー部分を覆う樹脂部分と金属部のコントラスト＋存在感を消した灯火類やワイパー等のグラフィック表現のさりげなさーーー＞ただ物でない雰囲気を演出
3：荷室部分の内張のパッディングや窓枠のフラッシュ加工にみられる、卓越したグラフィック＋質感表現ーーー＞大味にみられがちな金属部分と好対照をなしてます。
4：巨大なタイヤとそれを包み込みタイヤ全体を更に大きく見せる樹脂製のカバーーーー＞まさにSF映画の世界から飛び出したかのような異形
5：通常のトラックよりかなり長いホイールベースが担保する、凄まじい『スタンス感』ーーー＞5人乗り装甲車⁺荷室の感覚
ではそれぞれ、
詳しく写真入りで、、
1：威風堂々とした『厚い胸＋水滴型』の理想形をポリゴン化（直線化）で成り立った強烈なカタマリ感と方向性
（三次元の立体造形として、弾けまくり、『賛否両論もなんのその』、唯我独尊感＋防弾装甲車感覚に満ちています。）
ーーー＞ステンレス・スチールの野性味とのマッチングも秀逸です。
2：フェンダー部分を覆う樹脂部分と金属部のコントラスト＋存在感を消した灯火類やワイパー、窓枠等のグラフィック表現のさりげなさ
ーーー＞ただ物でない雰囲気を演出
3：荷室部分の内張のパッディングや窓枠のフラッシュ加工にみられる、卓越したグラフィック＋質感表現
ーーー＞大味にみられがちな金属部分と好対照をなしてます。
4：巨大なタイヤとそれを包み込みタイヤ全体を更に大きく見せる樹脂製のカバー
ーーー＞まさにSF映画の世界から飛び出したかのような異形
5：通常のトラックよりかなり長いホイールベースが担保する、凄まじい『スタンス感』
ーーー＞5人乗り軍用装甲車＋荷室の感覚
では次に、
個人的に非常に感慨深い、
経験をお伝えしたいです！！
＊『私』とテスラ サイバー・トラック：『既視感のカタマリ』とは？
（『アートセンター2000年冬季スポンサード・プロジェクト』：【フリント：EVプロジェクト・ミニ装甲車】ーーー＞1種類の電気自動車のプラットフォームから、3種類の違った車種をデザインするプロジェクトでした。）
＃『どっかで見たカタチ、、、？』
上の写真は、
私がアートセンターの
7学期のスポンサード・プロジェクトの課題としてデザインした、
『EV型：
小さな装甲車』です。
このプロジェクトは、
当時デトロイト在住のベンチャー企業：『フリント』という会社のために、
（フリント：当時何10も存在した、電気自動車系の企業でした。）
＊中型車クラスの電動車のシャーシの上に、
＊中間発表までに、3種類の車種バリエーションを提案、
＊中間発表で、その中なら最も適当な1車種を選び、
＊最終モデルを1/5のクレーモデルと、最終レンダリングで発表する。
といった内容で、生徒個人に対して、画材や模型の素材代としてかなりの額の奨学金が支給されました。
このプロジェクトの前半で、
私は、
＊5人乗り小型4ドア・セダン
＊2ドア電動スポーツカー
＊4人乗り、ミニ装甲車【ミニ・ハマー】
を提案し、
個人的に一番気に入っていたのが、
ミニ装甲車コンセプトでした。
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中間発表の結果、
＊『ミニ装甲車』のコンセプトが好評で、
＊スポンサー側から選択され、
＊後半は、この『ミニ・ハンヴィー』に集中して、
＊1/5クレイモデルとレンダリングの制作、
＊プレゼン用のマーケットボードの制作などに500時間を費やしました。
完成したのが
この写真の『電動装甲車』です！
当時子供の間にも大人気だった、
＊アメリカ軍の軍用車『ハマー』の荒々しさと、
＊当時のアメリカの若者が欲していた、アクティブな小型車を
＊一つにまとめ、相反するベクトルを内包した、
＊勇ましくも、親しみ深い、可愛い装甲車でした、、、（笑）
こちらが唯一火事を免れた写真です。
当時の自分が本当に所有したい自動車が完成したので、
非常に気に入ったプロジェクトとなりました。
＃妻の一言：『あなたのアート・センターの課題みたい！』
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そんな中、
2023年頃に発売されたばかりの、
『テスラ サイバー・トラック』を始めて目撃した時、
シボレー・ボルトを運転中の妻が、あの変なトラック、
『あなたのアートセンターでデザインした
装甲車そっくり！』
と叫びました。
私自身デザイナーとして、
他人の空似的なデザインをさんざんに目撃してきたため、
サイバートラックが自分の装甲車に似ていることを、
声高の叫ぶのは、はしたないと感じていましたが、
妻がそう叫んだのを聞いて、
もう一度比較してみたところ、やはり、
「かなり似ている」と感じています！
しかしそれ以上に、、、、
＃他人の空似、、、！？
内実はともかく、、、
自分のデザインした実現不可能と
決めつけていたデザインとよく似た実車が、
＊人を食ったような、カクカクした外観に、
＊厚い鉄板を無理やり曲げて作った丈夫なボディーを載せ、
＊前後にはみ出しそうな大きなタイヤとホイール、
＊ロング・ホイールベースが生み出す、凄まじき『スタンス感』
＊EVシャーシが産む強烈な低速加速、
等など、
サイバートラックを見るたびに、
心が躍る感覚を覚えずにはいられません。
テスラ3などの凡庸な『全くつまらないデザイン』で私たちデザイナーをがっかりさせ続けてきたイーロン・マスク氏ですが、
本当に作りたかった【尖った商品】が、サイバートラックなんだと信じています。
＃掌の友ーーー＞立体模型たち、、、
こんな感じでサイバートラックの模型＝
『ブツ』を愛でてきました。（笑）
＊マテル社製、ホットホイール通常版、1/64ダイキャスト完成品、テスラ サイバー・トラック（ザマック仕様）
（少し小さめですが、独特の座マック仕様のボディーが魅力的で、発売当時は、入手が困難でした。
ーーー＞今ではいろいろなバージョンが発売され、入手しやすくなりました。）
＊マッチボックス社製、1/64ダイキャスト完成品、テスラ サイバー・トラック（シルバー）
（フロントのトランクが開閉式なのはともかく、マテル製より少し幅が狭く、造形が若干正確に見えます。
ーーー＞タイヤ＆ホイールのイメージが本物からかけ離れ過ぎです！）
＊トミカ・プレミアム、1/75ダイキャスト完成品、テスラ サイバー・トラック（シルバー）
（1/75なので、かなり小さいですが、最新商品の為もあり、
廉価版3社中、一番正確に造形＋荷室内の再現度も優秀です。
ーーー＞タイヤ＆ホイールも製用の型を起こしてあります）
＊Xカートイズ社製、1/64ダイキャスト完成品、テスラ サイバー・トラック＆モーターホーム（シルバー）
（スケールが正確で、荷台のカバーや内装もキッチリ再現されてます。
ーーー＞タイヤ＆ホイールも専用品が奢られています！））
＊BM モデル社製、1/64ダイキャスト完成品、テスラ サイバー・トラック、（キャンパー、バイク付き、各バージョン）
（今回入手して驚愕しました、表面に実際目多雨性のプレートは貼りこまれており、手作業のぬくもりを感じる工作の精密さが自慢です。
ーーー＞この大きさでここまで作られたのは、オーナーの狂気のなせる業でしょうか？）
＊トップ・マークス社製、1/18レジン完成品、テスラ サイバー・トラック（シルバー）
（こちら、本物を見件ですが、メタルの板を張り付けているようで、相当にリアルですーーー＞ 一度実物を拝見したいです。）
ではいよいよ、
三題噺の時間です！！
＊三題噺：唯我独尊・イーロンマスク・軽装甲車
早速、今回いただきました
お題をご覧ください。
＃お題：
＊唯我独尊
＊イーロン・マスク
＊軽装甲車
＃通底テーマ：驚天動地の企画
テスラ―サイバートラックにつてのデザイナー目線で、機構と外観デザインに付いての、解説文を落語形式 【三題噺】 の会話調(敏腕デザイナーとテック企業のカリスマ経営者の間の)で1800字程度でドタバタ劇風に制作してください。お題は:唯我独尊・イーロンマスク・軽装甲車、全体を通して通底するテーマ:驚天動地のワンマン企画。サゲはテーマを拾いなおして、考え落ちで美しく、唯我独尊的に落としてください。笑
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- フミさん：世界的な賞を獲りまくった自動車デザイナー。胃薬が手放せない。
- ボス：思いつきをすべて現実に変えるイーロンマスク風味のカリスマ経営者。
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ボス！ 大変です、工場が大パニックです！ 例の「走るステンレスの塊」ことサイバートラックの試作機ですがね、直線の板を溶接したせいで、角が尖りすぎて作業員が次々に服を引っかけて破いてます！ 工場がまるでボロ切れの山だ！
フミ、落ち着きなさい。服が破れるのは、彼らが未来のスピードについていけていない証拠さ。
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スピードじゃなくてカドのせいです！ 普通、車のデザインってのは「曲線」と「曲面」で空気を受け流すんですよ。それをあなた、最初に持ってきたスケッチが定規で引いた三角形一本。デザイナーとしての私のプライドは木っ端微塵、今や胃に穴がパチンコ盤のようになすり合ってますよ！
フミ、凡人はすぐに曲線に逃げる。既存のトラックを見てみろ、1950年代から進歩がない。私はそんな退屈な世界に、唯我独尊の楔を打ち込みたかったんだ。誰の意見も聞かない、私が「これが未来だ」と言ったら、それが未来になる！
そりゃあ「驚天動地のワンマン企画」って言うんですよ！ 天上天下唯我独尊はお釈迦様だから有り難いんで、ボスがやるとただの独裁です。大体、あの「30Xウルトラハード冷間圧延ステンレス」って素材は何です！ 硬すぎて自動車用のプレス機にかけたら、プレス機のほうがバキーンと真っ二つに割れましたよ！
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最高じゃないか。それほど頑丈ということだ。傷もつかないし、錆びない。さながら現代の軽装甲車だ。
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軽装甲車って、ここはカリフォルニアの平和なオフィス街ですよ！ スーパーに牛乳買いに行くのに防弾仕様が必要ですか？ おかげで、まともに金属を曲げられないから「レーザーで切れ目を入れて折り紙みたいに折る」なんて力技を使う羽目になった。結果、あのカクカクのポリゴン体型だ。おまけに、フロントガラスが広すぎてワイパーの置き場がなくて、結局横に「ギロチン」みたいな巨大なワイパーが一本ぶら下がってる。動くたびに「お命頂戴！」って感じで、歩行者が腰を抜かしてます！
ははは！ ディテールにこだわるな。だが、機構の面では君も驚いただろう？
ええ、そこだけは悔しいが天才的です。全長5.6メートルの巨体なのに、ハンドルと車輪が棒で繋がっていない「ステア・バイ・ワイヤ」。電気信号だけで後輪までグッと曲がるから、信じられない小回りが利く。さらに車内の配線を「48V系統」に統一したおかげで、電流が減って、銅線の束がストローみたいに細くなった。このドラスティックな機構改革は、普通の自動車メーカーなら会議を1万回やっても決まりません。ボスのワンマンだからこそ、1秒で通った。
その通り。私の直感は常に正しいんだ。さあ、まもなく次の発表会だ。今度はガラスに大砲でも撃ち込んでみようか？
やめてください！ 前回の発表会で「鉄球投げても割れません」ってドヤ顔で投げたら、思いっきりベシャッと割れた悪夢を忘れたんですか！ あのとき後ろのエンジニア全員、泡吹いて倒れたんですからね！
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……ま、そんなわけでございまして。世界中を大パニックに巻き込んだこのサイバートラック。誰の意見も聞かず、周囲の景色とも絶対に調和しない。ですがね、あの尖ったステンレスの塊をじーっと見つめていると、なんだか、ボスの「お顔」そのものに見えてくるんでございます。
私の顔？ そんなに角ばって冷たいかい？
いえいえ。
あっちこっちにトゲがあって、誰の意見も受け入れない。
そのくせ妙に頑丈で、世間とは、絶対に「丸く収まらない」。
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＊世界の軽装甲車たち、、
世界各国で、
運用されてきた軽装甲車たちですが、
私たちが普段来ている服装が、
軍服由来だったりするように、
直接、間接に
乗用車に影響を与えているようです。
私が大好きな
軽装甲車たちは、こんな感じです。
＊AMゼネラル社製、MUMVEE（HMMWV = 高機動多用途装輪車両）、ハマーH1シリーズ
（既に30年以上に渡って運用されている、超高性能の装甲車
ーーー＞個人的には、すべてのSUVの理想形と考えています。）
＊ドイツとオランダ共同開発、フェネック【4輪式の装輪装甲車（軽装甲偵察車）】
（平面主体のフロントフェイス部分など、サイバートラックそっくりですね。
－－→低く構えた全体の造形と力強いスタンスがたまりません！）
＊アルクス社製、フランス軍用、スカラベ【次世代の4×4軽装甲戦闘車】
（かなり未来的な出で立ちが目を引きますが、それだけにとどまらず、
ーーー＞蟹のような走行が出来たり、軍用車として先取りしています。）
今後のSUVの発展には、
軍用軽量装甲車の新技術が
欠かせないと感じています。
次回は、ガラリと変わって、
『ホンダS800』のデザインについて触れたいです！
お楽しみに――
本ブログと記事内容につきまして：
ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形（料理も含めて）とのかかわりを通じて、私個人の特徴的（ネジ曲がり方も含めて）な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。
従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。
私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。
話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って１つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や（料理のお味）をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。
当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路＝予想外の新展開』
こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。
追記：上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。（記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。）問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。
追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等（個人撮影）は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Translated in English !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Die-cast model used on the day of the shoot: DM Model, 1/64 scale, ready-to-display Tesla Cybertruck (stainless steel) —— Modifications: None)
Favorite Car Designs: Episode 56——[Solo Episode] Tesla Cyber Truck, 2023 (Exposed Stainless Steel) “Elon Musk’s Serious Project: An Electric Armored Vehicle?” Tesla Cyber Truck, 2023 (Stainless Steel) “Electric Armored Vehicle?!”
For a change of pace this time,
[Special Episode:
Tesla Cyber Truck]
I’d like to write an article about it.
In Downtown LA, where my company is located,
I’ve been seeing them almost every day for the past two or three years.
Here in the Blowway area,
where graffiti and dilapidated buildings are everywhere,
the
“Cyber Truck”—
which looks like something straight out of a near-future sci-fi movie—
fits right in.
Focusing on its
ultra-edgy design—
which holds a special place in my heart—
I’d like to apply the principles of
“The Secrets of Beautiful Automotive Design”—which I recently discovered—
<https://yisell7777.com/archives/16768>
to this topic!
So, that’s the general direction
I’d like to take this.
* Real-world analysis: EVs + armored vehicles
* Exterior Design Features: A Cluster of Individuality ≒ The Mask Challenge
* “Me” and the Cybertruck: “A Shape I’ve Seen Somewhere Before?”
* Three-Theme Story: Self-Centeredness, Elon Musk, Armored Vehicles
* Other Edgy Designs…
* Real-Car Analysis: EV + Armored Vehicle = “A Storm of Mixed Reactions”
Overview:
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Tesla: “Cybertruck”
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This full-size electric pickup truck features mechanisms and a design that overturn conventional automotive wisdom. The man behind this innovative vehicle is Franz von Holzhausen, who has served as Tesla’s Chief Designer since 2008.
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Below, we provide a detailed explanation of its “exterior design” and “unique mechanisms and technologies.”
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1. Exterior Design: The Ultimate “Plane Geometry” Where Function Shapes Form
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The Cybertruck’s design was born from the “form follows function” approach—where function and materials determine form—which is the exact opposite of the “form (beauty) first” methodology commonly found in the automotive industry.
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A Strikingly Unique Polyhedral (Polygonal) Shape
It features a distinctive silhouette composed entirely of straight lines and sharp angles—with absolutely no curves—resembling origami or the low-polygon models of early 3D video games.
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Inspiration from *Blade Runner*
CEO Elon Musk and Mr. Holzhausen have publicly stated that they drew inspiration from the world of the sci-fi film *Blade Runner*, the F-117 stealth fighter, the Lotus Esprit submarine from the *James Bond* films, and even the military vehicles featured in the video game *Halo*.
Unpainted, Exposed Stainless Steel Body
Unlike typical cars, it is not finished with a beautifully colored paint job; instead, the texture of the metal itself is left exposed. While this design may not appeal to everyone, it exudes an overwhelming sense of otherworldliness and futurism on the road.
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2. Mechanics and Structure: Innovative Technology That Defies Conventional Wisdom
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This unconventional design is not merely a gimmick to attract attention; it is the inevitable result of the innovative “mechanics” and “production constraints” introduced by Tesla.
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“Ultra-Hard Stainless Steel” Exoskeleton Structure with Extremely High Hardness
While conventional cars attach thin outer panels to an internal frame, the Cybertruck employs an “exoskeleton” structure in which the body panels themselves provide structural strength.
The material used is an extremely hard stainless steel—the same type used in SpaceX rockets—which boasts the strength to withstand impacts from bullets and hammers. However, because this metal is too thick and sturdy, it was impossible to form it into “curved surfaces” using conventional automotive press machines. As a result, the severe manufacturing constraint of “being able to bend only straight lines” became the primary reason for its distinctive linear, flat design.
Aerodynamically Optimized Sloped Roof and Cargo Area
While typical pickup trucks have a square, boxy cargo bed (three-box design), the Cybertruck features a sloped design where the line from the front, through the apex of the roof, to the rear edge of the cargo bed forms a single triangle. This cargo bed is equipped with an electric roll-out tonneau cover; when closed, it significantly reduces air resistance and delivers excellent aerodynamic performance, thereby extending the vehicle’s range as an EV.
48V Onboard Network and Full Steer-by-Wire (Electronic Control)
The most significant mechanical advancement under the hood is the full adoption of a 48V onboard power system. Compared to the 12V systems used in conventional automobiles, quadrupling the voltage has allowed for lower current levels, making it possible to create remarkably thinner and lighter wiring harnesses inside the vehicle.
Furthermore, the vehicle employs “full steer-by-wire,” in which the steering wheel is not physically connected to the tires via a shaft. This achieves a futuristic, electronically controlled handling mechanism that allows the tires to turn sharply with minimal steering input at low speeds while maintaining stable handling at high speeds.
High-Performance Powertrain and Four-Wheel Steering
The powertrain options include models with all-wheel drive (AWD) that combine high-efficiency permanent magnet and induction motors, delivering sports car-level acceleration despite the vehicle’s massive size. Additionally, to make the large vehicle easier to maneuver, it is equipped with a “four-wheel steering (4WS)” system in which the rear wheels also turn in unison.
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Summary:
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Designer Franz von Holzhausen brought to life Elon Musk’s highly abstract idea: “I want to create a truck that feels like the future.” By turning the constraints of materials engineering to its advantage and seamlessly integrating cutting-edge automotive engineering—such as a 48V electrical system and an exoskeleton structure—with design at the highest level, the Cybertruck is remembered as one of the greatest paradigm shifts in the history of automotive design.
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#Three-View Photos:
#Key Specifications:
Model: N/A
Motor Type: 2 motors (permanent magnet synchronous motors)
Maximum Power: Approx. 600 hp (*for 2-motor configuration)
Maximum Torque: Approx. 800 Nm / Approx. 102 kgm
Drivetrain: AWD (All-Wheel Drive, 2 motors)
Seating Capacity: 5 passengers
Body Style: 4-door pickup truck
0–100 km/h Acceleration: 4.3 seconds
Range: Approx. 547 km
Top Speed: 180 km/h
Wheelbase: 3,635 mm
Overall Length: 5,683 mm
Overall Width: 2,200 mm
Overall Height: 1,791 mm
Curb Weight:
Approx. 2,995 kg – 3,125 kg (Varies by trim level)
#Alongside conventional trucks…
*Exterior Design Features: Straight out of a “cyberpunk sci-fi” world!!
Straight out of the world of the cult sci-fi film “Blade Runner”!!
Boasting an unconventional, razor-sharp design,
Elon Musk’s armored vehicle
Here are
five key features of its exterior design:
1: The imposing, ideal form of a “broad chest + teardrop shape,” rendered through polygonization (straightening), creates a powerful sense of mass and directionality—> It pairs superbly with the raw, wild character of stainless steel.
2: The contrast between the resin parts covering the fenders and the metal sections, plus the understated graphic design of the lights and wipers—which have been made to blend into the background—→ creates an atmosphere that suggests this is no ordinary vehicle.
3: The exceptional graphic design and textural expression seen in the padding of the cargo area lining and the flush finish of the window frames—→ provides a striking contrast to the metal parts, which can often appear rough and unrefined.
4: The massive tires and the plastic covers that envelop them, making the tires appear even larger—> A truly otherworldly form, as if it had leaped straight out of a sci-fi movie.
5: The incredible “stance” ensured by a wheelbase significantly longer than that of a standard truck—> It feels like a 5-seater armored vehicle plus a cargo area.
Now, let’s look at each of these in detail,
with photos…
1: The majestic “thick chest + teardrop shape”—the ideal form—has been polygonized (straightened) to create a powerful sense of mass and directionality.
(As a three-dimensional sculpture, it’s bursting with energy; “never mind the mixed reviews”—it’s brimming with a sense of self-assured superiority and the feel of a bulletproof armored vehicle.)
—> The pairing with the raw, wild character of stainless steel is also superb.
2: The contrast between the resin parts covering the fenders and the metal sections, combined with the understated graphic design of the lighting, wipers, window frames, and other elements that minimize their visual presence
――> This creates an atmosphere that suggests this is no ordinary object
3: The exceptional graphic design and textural expression seen in the padding of the cargo area lining and the flush finish of the window frames
ーーー＞This creates a striking contrast with the metal parts, which are often perceived as rough and unrefined.
4: The massive tires and the plastic covers that envelop them, making the tires appear even larger
—> A truly otherworldly appearance, as if it had leaped straight out of a sci-fi movie
5: The incredible “stance” ensured by a wheelbase significantly longer than that of a standard truck
――> It feels like a 5-passenger military armored vehicle combined with a cargo area
Now, next,
I’d like to share an experience
that was personally very moving for me!!
*“Me” and the Tesla Cybertruck: What Is This “Clump of Déjà Vu”?
(“Art Center 2000 Winter Sponsored Project”: [Flint: EV Project Mini Armored Vehicle] —> This was a project to design three different vehicle models from a single electric vehicle platform.)
#“A shape I’ve seen somewhere before…?”
The photo above shows
“EV-Type:
Small Armored Vehicle.”
In the first half of this project,
I proposed:
* A small 5-passenger 4-door sedan
* A 2-door electric sports car
* A 4-passenger mini armored vehicle [Mini Hummer]
and
the one I personally liked the most
was the mini armored vehicle concept.
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As a result of the midterm presentation,
* The “Mini Armored Vehicle” concept was well-received,
* It was selected by the sponsors,
* In the second half, I focused entirely on this “Mini Hummer,”
* spending 500 hours creating a 1/5-scale clay model and renderings,
* as well as producing a market board for the presentation.
The result was
the “Electric Armored Vehicle” shown in this photo!
It combined
* the ruggedness of the U.S. military’s “Hummer”—which was hugely popular among kids at the time—
* with the active, compact cars that American youth craved back then,
* into a single vehicle that embodied these contrasting elements—
* a bold yet approachable and cute armored vehicle… (lol)
This is the only photo that survived the fire.
Since I’d finally built the car I really wanted to own back then,
it turned out to be a project I was extremely fond of.
#My wife’s comment: “It looks like one of your Art Center assignments!”
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Amid all this,
when I first saw the
“Tesla Cybertruck,” which had just been released around 2023,
my wife—who was driving a Chevrolet Bolt at the time—shouted, “That weird truck—
it looks exactly like the armored vehicle
you designed at Art Center!”
As a designer myself,
I’ve seen plenty of designs that bear a vague resemblance to others,
so I felt it would be tacky to loudly proclaim
that the Cybertruck looked like my own armored vehicle,
but after hearing my wife shout that,
I compared them again—and sure enough,
I feel they’re “quite similar”!
But more than that…
#Just a coincidence…!?
Regardless of the details…
A real car that closely resembles a design I created—
one I’d written off as impossible to realize—
* A quirky, angular exterior,
* A sturdy body built by forcibly bending thick steel plates,
* Huge tires and wheels that seem to stick out front and back,
* A tremendous “stance” created by the long wheelbase,
* Intense low-speed acceleration from the EV chassis,
and so on—
Every time I see the Cybertruck,
I can’t help but feel my heart race.
Although Elon Musk has continued to disappoint us designers with the mediocre, “utterly boring designs” of cars like the Tesla Model 3,
I believe the Cybertruck is the [edgy product] he truly wanted to create.
#Friends in the Palm of My Hand —> My 3D models…
This is how I’ve been admiring the Cybertruck models—
the “real thing.” (lol)
* Mattel, Hot Wheels Standard Edition, 1/64 die-cast ready-to-display model, Tesla Cybertruck (Zamak version)
(It’s a bit on the small side, but the unique Zamak-style body is charming, and it was hard to get when it first came out.
――> Nowadays, various versions are available, so they’re easier to get.)
* Matchbox, 1/64 die-cast ready-to-display model, Tesla Cybertruck (Silver)
(Aside from the fact that the front trunk opens and closes, it’s slightly narrower than the Mattel version and the sculpting appears a bit more accurate.
—> The tires and wheels look way too different from the real thing!)
* Tomica Premium, 1/75 die-cast ready-to-display model, Tesla Cybertruck (Silver)
(Since it’s 1/75 scale, it’s quite small, but because it’s a new release,
among the three budget brands, it has the most accurate sculpting and excellent reproduction of the cargo area.
——> The tires and wheels were also cast using custom molds)
* X-Kartz, 1/64 die-cast ready-to-display model, Tesla Cybertruck & Motorhome (Silver)
(The scale is accurate, and the cargo bed cover and interior are faithfully reproduced.
――> It even features custom-made tires and wheels!))
* BM Models, 1/64 die-cast ready-to-display model, Tesla Cybertruck (Camper, with motorcycle, various versions)
(I was absolutely blown away when I got my hands on this one—the surface features actual metal plates, and the precision of the craftsmanship, which conveys a sense of the artisan’s touch, is truly impressive.
――> Is the fact that it’s crafted to this level at this scale the work of the owner’s sheer obsession?)
* Top Marks, 1/18 resin ready-to-display model, Tesla Cybertruck (Silver)
(I’ve seen the real thing—it looks like metal panels have been attached, making it incredibly realistic—> I’d love to see the actual vehicle in person someday.)
Now, it’s finally
time for the “Three-Theme Story”!!
*Three-Theme Story: “I Am the Only One,” Elon Musk, Light Armored Vehicle
Without further ado, let’s take a look at
the topics we’ve been given this time.
#Topics:
* “I Am the Only One Who Matters”
* Elon Musk
* Light Armored Vehicle
#Underlying Theme: A Groundbreaking Project
From a designer’s perspective on the Tesla Cybertruck, please create a commentary on its mechanics and exterior design in the rakugo format [Three-Theme Story], written in a conversational style (between a talented designer and a tech company’s charismatic CEO) of about 1,800 characters, in the style of a slapstick comedy. The prompts are: “I Am the Only One Who Matters,” “Elon Musk,” and “Light Armored Vehicle.” The overarching theme running throughout is: a mind-blowing, one-man project. For the punchline, revisit the theme and wrap it up beautifully with a clever twist that embodies that “I Am the Only One Who Matters” attitude. Haha
“The Earth-Shattering Four-Wheeled Polyhedron”
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[Characters]
Fumi: An automotive designer who has won countless international awards. Can’t live without stomach medicine.
Boss: A charismatic CEO in the vein of Elon Musk who turns every whim into reality.
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(The scene takes place in the CEO’s office at a tech company. Fumi rushes in, clutching his head.)
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Fumi:
Boss! It’s a disaster—the factory is in total chaos! It’s that Cybertruck prototype, the one we call the “rolling chunk of stainless steel.” Because we welded straight metal plates together, the corners are way too sharp, and workers are getting their clothes caught and torn one after another! The factory looks like a pile of rags!
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Boss:
Fumi, calm down. The fact that their clothes are tearing is proof that they can’t keep up with the speed of the future.
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Fumi:
It’s not the speed—it’s the corners! Normally, car design uses “curves” and “curved surfaces” to let the air flow around them. But the first sketch you brought me was just a single triangle drawn with a ruler. My pride as a designer is in tatters—right now, the holes in my stomach are grinding against each other like a pachinko board!
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Boss:
Fumi, mediocrities always run to curves for refuge. Look at existing trucks—they haven’t evolved since the 1950s. I wanted to drive the wedge of “I alone am supreme” into that boring world. I won’t listen to anyone’s opinion—when I say, “This is the future,” that’s the future!
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Fumi:
That’s exactly what you’d call a “shocking, one-man project”! “I alone am supreme under heaven and earth” is something only the Buddha can get away with—it’s admirable coming from him, but when you do it, Boss, it’s just plain dictatorship. And anyway, what on earth is that “30X Ultra-Hard Cold-Rolled Stainless Steel” material?! It’s so hard that when we ran it through an automotive press, the press itself snapped right in half with a CRACK!
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Boss:
Isn’t that great? It just means it’s that sturdy. It doesn’t scratch or rust. It’s practically a modern light armored vehicle.
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Fumi:
A light armored vehicle? This is a peaceful office district in California! Do we really need bulletproof specs just to go to the supermarket to buy milk? Because of that, we couldn’t bend the metal properly, so we ended up having to resort to a brute-force method: “cutting a slit with a laser and folding it like origami.” The result is that jagged, polygonal shape. On top of that, the windshield is so wide there’s no room for wipers, so we ended up with a single, massive “guillotine”-like wiper hanging off the side. Every time it moves, it looks like it’s about to say, “I’m coming for your life!”—pedestrians are scared out of their wits!
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Boss:
Hahaha! Don’t get too hung up on the details. But you must have been surprised by the mechanics, right?
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Fumi:
Yes, that’s the only thing that frustrates me—it’s genius. Even though it’s a massive 5.6-meter-long vehicle, it uses “steer-by-wire,” where the steering wheel and wheels aren’t connected by a rod. Since it turns sharply all the way to the rear wheels using only electrical signals, it has unbelievably tight turning radius. Plus, by standardizing the in-car wiring to a “48V system,” the current has been reduced, and the bundles of copper wire have become as thin as straws. A drastic mechanical overhaul like this would never get approved by a typical automaker, even after 10,000 meetings. It was only because of the Boss’s autocratic leadership that it got approved in a second.
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Boss:
Exactly. My intuition is always right. Now, the next press conference is coming up soon. How about we try firing a cannon at the glass this time?
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Fumi:
Please don’t! Have you forgotten the nightmare from the last press conference, when you threw a steel ball with a smug look on your face, claiming, “It won’t break even if you throw a steel ball at it,” only for it to shatter with a loud *smash*? All the engineers in the back were foaming at the mouth and collapsed right then and there!
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(Fumi snaps back to her senses and turns to face the audience)
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Fumi:
……Well, anyway. This Cybertruck has thrown the whole world into a state of panic. It doesn’t listen to anyone’s opinion and absolutely doesn’t blend in with its surroundings. But you know, when I stare intently at that jagged chunk of stainless steel, it somehow starts to look exactly like the Boss’s “face.”
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Boss:
My face? Is it really that angular and cold?
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Fumi:
No, no.
It’s covered in spikes all over, and it won’t accept anyone’s opinion.
Yet it’s strangely sturdy, and it absolutely refuses to “get along” with the rest of the world.
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That seems to wrap things up nicely.
(Bows. Curtain.)
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*Light Armored Vehicles Around the World…
Light armored vehicles
have been in service
in countries all over the world,
and just as the clothes we wear every day
are derived from military uniforms,
they seem to have influenced
passenger cars, both directly and indirectly.
Here are some of my favorite
light armored vehicles.
* AM General’s MUMVEE (HMMWV = High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle), Hummer H1 Series
(An ultra-high-performance armored vehicle that has been in service for over 30 years
——> Personally, I consider them the ideal form for all SUVs.)
* Jointly developed by Germany and the Netherlands: the Fennec [4-wheeled armored vehicle (light armored reconnaissance vehicle)]
(With its flat, geometric front face, it looks just like the Cybertruck.
－－→ I can’t get enough of its low-slung overall design and powerful stance!)
* Manufactured by Arcs, for the French military: the Scarab [Next-Generation 4×4 Light Armored Combat Vehicle]
(Its distinctly futuristic appearance catches the eye, but it’s more than just that—
——> It can move like a crab and is ahead of its time as a military vehicle.)
I feel that for the future development of SUVs,
new technologies from military light armored vehicles
are indispensable.
Next time, for a complete change of pace,
I’d like to discuss the design of the “Honda S800”!
Stay tuned――
Regarding this blog and its content:
My goal in writing these blog posts is to clarify my personal, distinctive criteria for evaluation—including my somewhat unconventional perspectives—through my involvement with three-dimensional creation (including cooking), and to document how I have satisfied and fulfilled my curiosity and desire to explore “beauty and deliciousness.”
Therefore, while I pay the utmost attention to the numbers, years, and detailed data that appear in my articles, it’s possible that I may occasionally make significant errors or misunderstandings. In particular, key specifications and model years in automotive articles can often be confusing, so I would appreciate it if you treated them as general references only.
For my part, I feel as though I’m inserting dates and data into the articles as objective material to create a “flow” that connects my personal assessments of exterior design and taste to the broader themes explored in the latter half of the piece. What I ultimately prioritize are the new “perspectives” and “unexpected connections between pieces of information” that emerge from the chaotic jumble of memories in my own mind. The various data points are needed secondarily as part of that “flow” to generate that momentum.
As a slight digression, in the world of rakugo—which I love—there’s a playful format called “san-dai-banashi,” where a performer weaves a single story using three topics solicited on the spot from the audience. I feel like I’m doing something similar here, using the characteristics of three-dimensional sculptures and (the taste of food) as my prompts. The countless ideas that flit through my mind during this process are completely unexpected and delightful; they often drastically change the content of future articles or lead to new developments.
How This Blog Works:
“Spots and Lines of Curiosity x Whimsical Mental Circuits = Unexpected New Developments”
This blog may be a bit self-indulgent, but I hope you’ll continue to follow along.
P.S.: To create the “flow” described above, I take as many photos as possible using my own die-cast cars and home-cooked meals. However, I do borrow the absolute minimum necessary illustrations and photos from other bloggers’ posts and company websites. (I edit them to fit the article’s content and post them at the lowest possible resolution.) If there are any issues, please contact me, and I will remove them immediately.
Addendum 2: You are free to use the photos of die-cast cars and other images (taken by me) featured in this blog’s posts in any way you like without permission. I create these posts with the understanding that my personal creativity belongs to me alone.
Translated with DeepL.com
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