好奇心レポート：キャデラック・ELR、2014『超希少車発見！：GMの宝石（珍味）』 Cadillac ELR、2014
日曜の朝、
散歩からの帰り道自宅のアパートの真ん前に
見慣れない『コンセプトカー？』が、、、、
ナンバープレートには、アートセンター
（自動車デザイン教育で有名な近所の大学）の卒業生の刻印が！
よくよく観察してみますと、
生産車版の『キャデラック版のプラグイン・ハイブリッド、2ドア・クーペ・コンセプト』のようで（名前を忘れました）、初めて見る姿のインパクトに急かされて、全後、横から写真を撮り、
すぐに自宅に直行して調べてみました。
答えは:
2009年発表の
『キャデラック コンバージ・コンセプト』の
生産車版＝
『2014年型、キャデラック・ELR クーペ』
でした。
（タイヤ＆ホイールサイズ以外ほとんど完全再現された外観の作り込みが素晴らしいです。）
＃実車情報：
2013年に、初代ヴォルトのプラットフォームを共用した、キャデラック初のハイブリッド車として登場し、2014年の米国内エコロジー系の各賞を受賞した話題の多い商品でした。
残念ながら、同時期発売開始のテスラ・モデルSの後塵を拝する形となり、販売的には振るわず、2016年モデルを最後に姿を消しました。3（４）年間に都合2958台が生産されました。
＃主要諸元：
走行システム: 電気モーターを主動力とし、バッテリー残量が低下すると、
ガソリンエンジが発電を開始する仕組みです。
- 型式：エクステンデッド・レンジEV（E-REV：航続距離延長型電気自動車）
- 総排気量： 1.4L 直列4気筒 ガソリンエンジン＋モーター性能:119〜135 kW
- システム最高出力 : 約217 hp（162 kW）（2014年モデル）
- 最大トルク：400Nm（40.8kgm）
- 駆動方式：FF（フロントエンジン＋モーター、フロントドライブ）
- 定員：４名（２＋２）（後席は補助用扱い）
- 車体形式：２ドア・クーペ
- ホイールベース：2,695 mm
- 全長：4,724 mm
- 全幅：1,847 mm mm
- 全高：1,420 mm
- 車両重量：
1,837〜1,844 kg
今回も、
好奇心が冷めやらぬうちに書いていきます。
こんな感じで、
＊そっくりさん発見！！：2代目プリウスさん
＊デザイン的特徴：超凝縮型エルドラド,1967？
＊GMデザインの底力 （驚きの生産化過程でのデザイン劣化の無さ）
＊GMデザインの近況：
＊そっくりさん発見！！: 2代目プリウスさん
この車パッと見、なんでか親しみがあったのですが、
今よくよく考えてみますと、
このブロブで以前にご紹介しました
『2代目プリウス』にhttps://yisell7777.com/archives/572
サイドビューのプロファイルがそっくりなんです！！
プリウスのほうが
＊フロントノーズが少し低めで、
＊リアデッキが少し高い感じでしょうか？
どちらも
＊ルーフのアークの頂点がドライバー寄りで、
＊そこからスピードを増して後端に抜けています。
写真で比較すると、
こんな感じですね。
キャデラックの2ドア・スポーツクーペなので、
4ドアセダンのプリウスに比べ、
＊30cmほど長く
＊7cm低くなっておりますが、
空力を意識した、『後ろに長い3角形』フォームは共通です。
何を隠そう私自身、
この2代目プリウスを大変に気に入っておりまして、過去15年近く自家用として愛用しておりました。（残念ながら、触媒泥棒に2度連続で荒らされてしまい、手放しましたが、、）
今回のキャデラック・ELR,
勿論この【大まかなサイドビューの輪郭】以外は、
プリウスとは違うんですが、、、
其れでは、
SLRの外見デザインの特徴を見て行きましょう。
＊外観デザインの特徴：超凝縮型キャデラック・エルドラド1967？
この車で一番感激したポイントは、
生産過程での『劣化』が非常に少ない点です。
では5つのポイントに絞って、
デザイン的特徴を書いてみます。
1、電池を床下に収めた、初代ヴォルトの車高の高いパッケージの上に、当時のキャデラックを象徴する「デザイン＆サイエンス」コンセプトの外観を見事に成立させました。
（フロントとリアに直線ライトを置き、パキパキとした直線面を斜めにつなげたボディーサイド面が「スポーツ＆フォーマル」を演出しています）
ーーーーーーー＞短い全長の中に濃縮された、エルドラド・プロポーション！！
(2011年型，キャデラック CTS Vクーペ）
（2013年、キャデラック エル・ミラージュ ：コンセプトカー）
//yisell7777.com/archives/7052
(1967年型、キャデラック・エルドラド）
https://yisell7777.com/archives/451https:
2、ドア横のショルダーラインから斜めに上昇しながら、テール・ライトへつながるキャラクターラインの力強さ
ーーーーー＞車高の高い車のボディーサイドの単調さを見事に払しょくして余りあります。
3、フロント、リアフェイシアの強烈な縦一本線のライトデザイン
ーーーーーー＞一目でキャデラックと認識可能です。
4、コンセプト版と比較して劣化の少ない、窓枠の装飾やボディープレスの仕上げの美しさ
ーーーーー＞少量生産の高級車ということもあるでしょうが、大変に丁寧な仕事がされてました。
5、内装デザイン＆仕上げのキャデラックらしい高級感
ーーーーー＞ドアの厚みと、重厚感がたまりません
＊GMデザインの底力: 驚きの、生産化過程でのデザインの劣化の少なさ
今回キャデラック ELRクーペを調べるうちに、この
プラグイン・ハイブリッド高級クーペに対する力の入れ方に並々ならぬ情熱を感じました。
察するに、
ERLクーペの市場投入された2014年と言いますと、
＊2007年の経営破綻寸前、政府からの大量の資金注入があり、
＊その資金を使ったプロジェクトが実を結び始めた時期、なので、
この頃に作られた、
コンセプトカーや生産車には力の入った力作が多かった記憶があります。GMの事業部の中で無とくに、この時期キャデラックは、『アメリカ唯一の高級車的な立ち位置』を生かし、祖家へ、かなり意欲的な新型車を送り込むことで、経営的に立ち直りりました。
その後もかなり、
＊ハイペースで新型のセダン、SUVを投入しかなりの率で成功し、さらに、
＊EV化の流れにも堅調に乗り、矢継ぎ早に新車を投入、
かなりの成功を収めています。
今回のキャデラック ERLクーペを
精査して感じたのは、
＊GMが自動車会社としての製造者としての力が回復していること、
＊『EV化』を含めた「自動車のスマートフォン化」に対しての対応、
も含めた、
会社としての健全性が見え隠れしていました。
次に、最近元気なキャデラックのEVの外観デザインについて
見てみましょう！
＊最近のキャデラック・EVデザインについて:
最近ここLAでもよく見かける
キャデラックのEV車たちのデザインが、
以前の『デザイン＆サイエンス』コンセプトから、
[Art of Exhilaration]コンセプトへの意向が進められ、
＊『クールでシャープな先進性』から
＊『高鳴る高揚感』に
フォーカスを移した感覚があります。
具体的な最新のラインナップは
こんな感じです。
＊キャデラック LYRIQ（リリック）、2022発売の中型電動SUV
（キャデラック初のEVとして登場、販売的にも成功、外観も適度に新しく、とくにフロントとリアのフェイシアのインパクトは強烈）
ーーーーーー＞レクサスの「糸巻き型のフロントグリルのモチーフ」が流失しました！！
＊キャデラック ESCALADE IQ / IQL（エスカレード IQ）：2026年発売のフルサイズSUVのEV版
ーーーーー＞全長5.8メートル、全幅2.2mのモンスター
＊キャデラック CELESTIQ（セレスティック）: ブランドの象徴となる超高級ハンドメイド電動セダン
ーーーーーーー＞一億円越えのイメージリーダーです
＊キャデラック OPTIQ（オプティック）、 2026年発売の小型電動SUV
GK傘下の中でも、常の低調なシヴォレー、最近パッとしないビュイックと比較して、
非常に元気のいいキャデラック！
今後も目が離せません。
本ブログと記事内容につきまして：
ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形（料理も含めて）とのかかわりを通じて、私個人の特徴的（ネジ曲がり方も含めて）な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。
従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。
私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。
話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って１つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や（料理のお味）をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。
当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路＝予想外の新展開』
こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。
追記：上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。（記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。）問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。
追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等（個人撮影）は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Translated in English !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Curiosity Report: Cadillac ELR, 2014 “Ultra-Rare Car Spotted! GM’s Gem (Rarity)” Cadillac ELR, 2014
On a Sunday morning,
on my way back from a walk, right in front of my apartment building,
I spotted an unfamiliar “concept car?”…
The license plate bore the inscription of a graduate from the Art Center
(a local university famous for automotive design education)!
Upon closer inspection,
it appeared to be the production version of the “Cadillac plug-in hybrid, two-door coupe concept” (I forgot the name). Urged by the impact of seeing it for the first time, I took photos from the front, back, and sides,
and immediately headed home to look it up.
The answer:
It was the production version of the
“Cadillac Converge Concept”
announced in 2009—
the “2014 Cadillac ELR Coupe.”
(The attention to detail in the exterior design is amazing—it’s almost a perfect replica, except for the tire and wheel sizes.)
#Vehicle Info:
It debuted in 2013 as Cadillac’s first hybrid vehicle, sharing the platform of the first-generation Volt, and was a much-talked-about model that won various U.S. eco-friendly awards in 2014.
Unfortunately, it failed to keep up with the Tesla Model S, which was launched around the same time, and sales were lackluster. It disappeared from the market after the 2016 model year. A total of 2,958 units were produced over the course of 3 (or 4) years.
#Key Specifications:
Powertrain: Primarily powered by an electric motor; when the battery charge drops,
the gasoline engine kicks in to generate electricity.
Model: Extended-Range EV (E-REV: Extended-Range Electric Vehicle)
Total Displacement: 1.4L inline-4 gasoline engine + Motor Power: 119–135 kW
System Maximum Output: Approx. 217 hp (162 kW) (2014 model)
Maximum Torque: 400 Nm (40.8 kgm)
Drivetrain: FF (Front-engine + motor, front-wheel drive)
Seating Capacity: 4 passengers (2+2) (rear seats are considered auxiliary)
Body Style: 2-door coupe
Wheelbase: 2,695 mm
Overall Length: 4,724 mm
Overall Width: 1,847 mm
Overall Height: 1,420 mm
Curb Weight:
1,837–1,844 kg
Once again,
I’ll write this while my curiosity is still fresh.
Here’s how it goes:
* Look-alike spotted!!: The 2nd-generation Prius
* Design features: Ultra-compact Eldorado, 1967?
* The true power of GM design (surprising lack of design degradation during production)
* The current state of GM design:
* Look-alike spotted!!: The 2nd-generation Prius
At first glance, this car felt strangely familiar to me,
but now that I think about it carefully,
it’s the
“2nd-generation Prius” I introduced on this blog beforehttps://yisell7777.com/archives/572
The side profile is exactly the same!!
The Prius has
* a slightly lower front nose,
* and a slightly higher rear deck, perhaps?
But both
* have the apex of the roofline closer to the driver,
* and from there, the curve accelerates toward the rear.
When you compare them in photos,
it looks something like this.
Since this is a two-door Cadillac sports coupe,
compared to the four-door Prius sedan,
* it’s about 30 cm longer
*and 7 cm lower,
but they share the same aerodynamically optimized “long, rearward-sloping triangular” form.
To be honest, I myself
was very fond of this second-generation Prius and drove it as my personal car for nearly 15 years. (Unfortunately, it was vandalized twice in a row by catalytic converter thieves, so I had to let it go…)
As for this Cadillac ELR,
of course, aside from this [general outline of the side view],
it’s different from the Prius…
So then,
let’s take a look at the exterior design features of the ELR.
*Exterior Design Features: A Super-Compact 1967 Cadillac Eldorado?
The aspect of this car that impressed me the most
is how little “deterioration” occurred during the production process.
So, I’ll narrow it down to five points
and describe its design features.
1. On top of the first-generation Volt’s high-riding package—which housed the battery under the floor—it masterfully realized the “Design & Science” concept that symbolized Cadillacs of that era.
(Straight headlights at the front and rear, combined with body sides featuring crisp, straight surfaces connected at an angle, create a “sporty yet formal” look.)
ーーーーーーー＞ Eldorado proportions condensed into a short overall length!!
(2011 Cadillac CTS-V Coupe)
(2013 Cadillac El Mirage: Concept Car)
//yisell7777.com/archives/7052
(1967 Cadillac Eldorado)
https://yisell7777.com/archives/451https:
2. The power of the character line that rises diagonally from the shoulder line beside the door and connects to the taillights
ーーーーー＞It more than successfully dispels the monotony often found on the sides of tall vehicles.
3. The striking single vertical line in the headlight and taillight designs on the front and rear fascias
ーーーーーー＞It is instantly recognizable as a Cadillac.
4. The beauty of the window trim and body panel finishes, which have deteriorated far less compared to the concept version
ーーーーー＞While this may be due to it being a limited-production luxury vehicle, the craftsmanship was exceptionally meticulous.
5. The luxurious feel characteristic of Cadillac in the interior design and finish
ーーーーー＞The thickness of the doors and the sense of solidity are simply irresistible
* The true strength of GM design: Surprisingly little design degradation during the production process
While researching the Cadillac ELR Coupe this time, I sensed an extraordinary passion in the effort put into this
plug-in hybrid luxury coupe.
Judging by the circumstances,
when the ELR Coupe was launched in 2014,
*the company was on the brink of bankruptcy in 2007 and had received a massive injection of government funds,
*and this was the period when projects funded by those resources were beginning to bear fruit, so
I recall that many of the
concept cars and production vehicles created around this time were masterpieces crafted with great care. Among GM’s divisions, Cadillac, in particular, capitalized on its position as “America’s sole luxury brand” during this period and managed to recover financially by introducing a series of highly ambitious new models to the parent company.
Since then,
* they have continued to launch new sedans and SUVs at a rapid pace with a high success rate, and furthermore,
* they have steadily embraced the shift toward EVs, rolling out new models in quick succession,
achieving considerable success.
Upon closely examining
this Cadillac ERL Coupe,
* I sensed that GM is regaining its strength as an automaker and manufacturer,
* and that the company’s sound financial health is evident,
including its response to the “smartphone-ization of cars,”
which encompasses the shift to EVs.
Next, let’s take a look
at the exterior design of Cadillac’s recently thriving EVs!
* Regarding recent Cadillac EV design:
The design of Cadillac EVs,
which I’ve been seeing frequently here in LA lately,
has shifted from the previous “Design & Science” concept
toward the [Art of Exhilaration] concept,
*From “cool and sharp sophistication”
*To “thrilling exhilaration”
There’s a sense that the focus has shifted.
Here’s a look at the specific latest lineup:
* Cadillac LYRIQ: A midsize electric SUV released in 2022
(Cadillac’s first EV, a commercial success with a moderately fresh exterior; the front and rear fascias, in particular, make a strong impression)
ーーーーーー＞Lexus’s “spool-shaped front grille motif” has been copied!!
* Cadillac ESCALADE IQ / IQL: EV version of the full-size SUV launching in 2026
ーーーーー＞ A monster measuring 5.8 meters long and 2.2 meters wide
* Cadillac CELESTIQ: A super-luxury, handcrafted electric sedan set to become the brand’s flagship
ーーーーーーー＞An image leader priced over 100 million yen
* Cadillac OPTIQ: A compact electric SUV launching in 2026
Compared to Chevrolet, which has consistently underperformed within the GM group, and Buick, which hasn’t been making much of a splash lately,
Cadillac is looking incredibly strong!
We’ll definitely be keeping an eye on them.
About This Blog and Its Content:
My goal in writing these blog posts is to document how I have satisfied and fulfilled my curiosity and desire to explore “beauty and deliciousness” by elucidating my own unique (and somewhat unconventional) criteria for evaluation, shaped through my engagement with three-dimensional forms—including cooking.
How This Blog Works:
“Spots and Lines of Curiosity x Whimsical Mental Circuits = Unexpected New Developments”
This blog may be a bit self-indulgent, but I hope you’ll continue to follow along.
Note: To create the “flow” described above, I use my own miniature cars and home-cooked meals for photos whenever possible. However, I do borrow the absolute minimum necessary illustrations and photos from other bloggers’ posts and company websites. (I edit them to fit the article’s content and post them at the lowest possible resolution.) If there are any issues, please contact me and I will remove them immediately.
P.S. 2: You are free to use the photos of die-cast cars and other images (taken by me) featured in this blog’s posts in any way you like without permission. I create these posts with the understanding that my personal creativity belongs to the world.
Translated with DeepL.com
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