(BSC社製、1/64 ダイキャスト完成品、1954年型 ダイムラーベンツ 300SL【ガルウイング仕様】（ライト・メタリック・ブルー）－－－改造箇所:車高と車幅を微調節、ドア・ヒンジのアライメント調整, ドアヒンジ回り、ボディーの下面やホイール表面、バンパー下面などに暖色系グレーにて汚しと墨入れで【やれ感】を出す）
傑作ミニカー・レポート：BSC社製、1/64 メルセデスベンツ・300SL、1954『可動式ガルウイング・ドアと精密感の両立！』Detailed Diecast Model by BSC 1/64 Mercedes Benz 300SL【Gullwing】1954
＃メルセデスベンツ 【空力実験デザイン】の系譜：Continues!
今回ご紹介させていただきますBSC社さんのミニカーには、
1930年台から連綿と続いてきたダイムラー/メルセデス・ベンツ社の【空力実験車の系譜：中興の祖】といった趣があります。
1936、MB500K
1954、MB300SL
Gullwing Vers.
1955、MB 300SLR
2013、MB AMG Vision Grand Turismo
2020、MB Vision AVTR
このミニカーを今年の2月ごろ発見するまで、
EBayやAliExpress等のサイトで
『理想のMB300SLガルウイング』を
いろいろ探していたのですが、
＊ドアが開けば、おもちゃっぽかったり、
＊全体の出来がいい感じでも、ドアが開かなかったりと、
どれも一長一短で、あきらめていた時、
偶然見つけた
YouTube動画で、
『BSC版300SLガルウイング（シルバー＋バーガンディー内装）』を
発見して、一目ぼれ、
『これだ！』と叫んで、
色々さがしましたが、既に売り切れ、
その後忘れかけておりましたが、
6月初めにAliexpressサイト上にて今回の
「メタリックブルー版」（再販品？) を発見して
とうとう入手に成功しました。
それではさっそく、以下の要領で、
レポートして行きます。
＊当ミニカーのご紹介:
＊実車解説：『名車中の名車』ここにあり！
＊ミニカーの評価:可動と、細部の両立、、
＊その他の『SLガルウイング』のミニカーたち、、、
＊該当ミニカーのご紹介:
＃今回再版された『BSC版300SL』
（左：こちらは、諸般のパケージで、メタリックブルーやシルバーの外装色がありましたーーー＞絶版です。泣）
昨年発見した時には既に売り切れ状態だった、
BSC社製、300SLガルウイングで色違い仕様ですが、
再販が掛かり、色違い仕様ですが、
＊ライトブルーメタリック、
＊シルバー、
＊ガンメタリック
の3色が出回っていました。
私が発見した時にはすでにシルバーのものは売り切れでした。泣
＊実車解説：『名車中の名車』ここにあり！
＊実車解説：
概要：
メルセデス・ベンツ 300SLは、1952年のレースカー（W194）をベースに市販化された伝説的な名車です。最大の特徴である上ヒンジの「ガルウィングドア」や、世界初のガソリン直噴エンジンを備えた、古今東西のスポーツカーのアイコンとして知られる歴史的なモデルです。
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＊ガルウィングドア: 鋼管スペースフレームというレーシングカー譲りの構造を採用した結果、サイドシル（敷居）が高くなり、通常のドアが取り付けられなくなったため、ルーフまで切り欠いたドア形状になりました。
＊世界初の量産直噴エンジン: 排気量3リッターの直列6気筒エンジン（M198型）は、量産スポーツカーとして世界初となるガソリン直噴技術を採用。最高出力215馬力を発揮しました。
＊車名の由来: 「300」はエンジンの排気量（約3L）を、「SL」はドイツ語の「Sport Leicht（シュポルト・ライト＝軽量スポーツカー）」を意味しています。
2. 歴史とバリエーション：
＊クーペ（1954年〜1957年）: ニューヨークショーでデビューしたガルウィングドアを備えたモデル。生産台数は約1,400台です。
＊ロードスター（1957年〜1963年）: 乗降性の悪かったクーペを改良し、通常のドアを持つオープンモデル（ロードスター）へ移行。フレーム構造も見直され、リアサスペンションの改良も行われました。こちらは約1,850台が生産されています。
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＃主要諸元：
- 型式：W198 II
- 総排気量： 2,996cc 直列6気筒 OHC 燃料噴射
- 最高出力 : 215hp @ 5,800 rpm
- 最大トルク：28.0 kgm / 4,600 rpm
- 駆動方式：FR（フロントエンジン、リアドライブ）
- 定員：２名
- 車体形式：2ドア、コンバーチブル / クーペ
- ホイールベース：2,400 mm
- 全長：4,520 mm
- 全幅：1,790 mm
- 全高：1,300 mm
- 車両重量：
1,295 kg
＊ミニカーの評価: 可動と細部再現の両立の難しさ、、、
＃当該ミニカーの評価:
美点：
＊ドアを閉じた時の300SLクーペの流れるような美しさを完全再現
＊ガルウイングを十分に高く開閉可能、取り付け部の強度も十分
＊ホイールの彫刻、タイヤの大きさ、トレッドパターンの再現度が秀逸
＊開閉式のボンネット下に再現されたエンジンがリアル
少し残念な点：
＊再販品の為か？、前後バンパーパーツにバリがあり、メッキが荒れがちな点
＊改変式のトランクが、ヒンジの不具合いのためか、少ししか開けられません
＊その他の『MB300SL・ガルウイング』の立体模型たち、、、
ガルウイングの開閉に力が入るあまり、
意外と良質なモデルに恵まれていない
『SLガルウイング』の模型ですが、
こんな感じで
概観してみます。
発売以来長きにわたって、
ベストキットの称号を欲しい侭にしてきたのが、この田宮製のキットです。
＊タミヤ模型製、1/24プラキット、ダイムラーベンツ 300SL・ガルウイング仕様
（ドアの開閉＋精密エンジン再現＋チューブフレームの完全再現、という完璧仕様のキットで、ユーチューブでミュージアム級の完成品動画が配信されています。）
ーーーーー＞いつか組み立ててみたい模型の1つです。
<https://www.youtube.com/watch?v=vFPOJY6gBrI&t=5013s＞
＊エレール社製、1/24プラモデルキット ダイムラー・ベンツ 300SL・ガルウイング仕様
（田宮版発売までの、定番キットでした、味わい深い全体像と細かいパーツ分割が特徴で、エレール製品の常で、組み立てはこんなんですが完成すると味わい深いキットみたいです。）
ーーーー＞同社の500Kスペシャル・ロードスターのキットとともに並べてみたいです。
＊NOREV社製、1/64ダイキャスト完成品、ダイムラーベンツ 300SL（シルバー）
（しっかりとガルウイング開閉が出来る廉価モデルですが、全体像は野太くシッカリとした逸品です。）
ーーーー＞個性的なトランスポーター付きの商品もあります。
＊SEEKER社製、1/64ダイキャスト完成品、MB300SL・ガルウイング
（ガルウイングドアの開閉をあきらめることで、それ以外の、全体像、細部の作りこみに注力したニッチ商品）
――ーー＞一度手にとって全体像を眺めてみたいです。
最近の中国の新興メイカーによる、
名車のミニカー化の流れは止まるところを知りませんね。
今後も、
決定版の出ていない車種の
1/64ダイキャスト完成品が発売されるよう、
祈りつつ、、、
PS:
個人的に、1/64ダイキャスト完成品で
チュブラーフレーム完全再現版の
ランボルギーニカウンタックLP400が
出てほしいです、、、（笑）
本ブログと記事内容につきまして：
ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形（料理も含めて）とのかかわりを通じて、私個人の特徴的（ネジ曲がり方も含めて）な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。
従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。
私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。
話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って１つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や（料理のお味）をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。
当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路＝予想外の新展開』
こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。
追記：上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。（記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。）問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。
追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等（個人撮影）は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Translated in English !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Manufactured by BSC, 1/64 scale die-cast ready-to-display model, 1954 Daimler-Benz 300SL [Gullwing] (Light Metallic Blue) – —Modifications: Slight adjustments to ride height and width; alignment adjustments to door hinges; weathering and panel lining in a warm-toned gray around the door hinges, the underside of the body, the wheel surfaces, and the underside of the bumpers to create a “worn-in” look—)
Masterpiece Diecast Report: BSC’s 1/64 Mercedes-Benz 300SL, 1954 “Combining Movable Gullwing Doors with Precision!” Detailed Diecast Model by BSC 1/64 Mercedes-Benz 300SL [Gullwing] 1954
#Mercedes-Benz [Aerodynamic Test Car Design] Lineage: Continues!
The diecast model from BSC that I’d like to introduce today
evokes the spirit of Daimler/Mercedes-Benz’s [aerodynamic test car lineage: the founder of the revival], which has continued uninterrupted since the 1930s.
1936, MB500K
1954, MB300SL
Gullwing Version
1955, MB 300SLR
2013, MB AMG Vision Grand Turismo
2020, MB Vision AVTR
Until I discovered this die-cast model around February of this year,
I had been searching sites like eBay and AliExpress
for “my ideal MB 300SL Gullwing,”
but
* if the doors opened, it looked too toy-like, or
* even if the overall build quality was good, the doors wouldn’t open—
they all had their pros and cons, and just as I was about to give up,
I stumbled upon
a YouTube video
featuring the “BSC Edition 300SL Gullwing (Silver + Burgundy Interior),”
and it was love at first sight.
I shouted, “This is it!”
and searched everywhere, but it was already sold out,
and I’d almost forgotten about it,
but in early June, I found this
“Metallic Blue Version” (a re-release?) on AliExpress
and finally managed to get my hands on it.
So, without further ado, I’ll
give you my review based on the following points.
* Introduction to this die-cast model:
* Real-car overview: “The ultimate of all legendary cars” is right here!
* Die-cast model review: A balance of articulation and detail…
* Other “SL Gullwing” die-cast models…
* Introduction to this die-cast model:
#The “BSC Edition 300SL” Reissued This Time
(Left: This model was available in various packages with exterior colors like Metallic Blue and Silver—> It’s out of print. T_T)
When I discovered it last year, it was already sold out—
this BSC-manufactured 300SL Gullwing in different color variants,
but it’s been re-released, and although they’re different color variants,
* Light Blue Metallic,
* Silver,
* Gunmetal
these three colors were available.
By the time I found them, the silver one was already sold out. T_T
*Real Car Review: “The Cream of the Crop” Is Right Here!
*Real Car Review:
Overview:
The Mercedes-Benz 300SL is a legendary car that was mass-produced based on the 1952 race car (W194). Featuring its most distinctive characteristic—the top-hinged “gullwing doors”—and equipped with the world’s first direct-injection gasoline engine, it is a historic model known as an icon of sports cars throughout history and across the globe.
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1. Features and Mechanics:
* Gullwing Doors: As a result of adopting a tubular steel space frame—a structure inherited from racing cars—the side sills became too high to accommodate conventional doors, leading to a door design that extends all the way up to the roof.
* World’s First Mass-Produced Direct-Injection Engine: The 3-liter inline-six engine (Type M198) was the world’s first in a mass-produced sports car to feature gasoline direct injection technology. It delivered a maximum output of 215 horsepower.
* Origin of the Name: “300” refers to the engine’s displacement (approximately 3L), while “SL” stands for the German term “Sport Leicht” (lightweight sports car).
2. History and Variations:
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* Coupe (1954–1957): A model featuring gull-wing doors that debuted at the New York Auto Show. Approximately 1,400 units were produced.
* Roadster (1957–1963): The coupe, which had poor entry and exit convenience, was redesigned and transitioned into an open-top model (roadster) with conventional doors. The frame structure was also revised, and improvements were made to the rear suspension. Approximately 1,850 units of this model were produced.
Its overwhelming performance and beauty at the time continue to captivate collectors around the world even today, making it a quintessential classic car that fetches extremely high prices at auctions.
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#Key Specifications:
Model: W198 II
Total Displacement: 2,996 cc inline-6 OHC fuel injection
Maximum Power: 215 hp @ 5,800 rpm
Maximum Torque: 28.0 kgm / 4,600 rpm
Drivetrain: FR (front-engine, rear-wheel drive)
Seating Capacity: 2
Body Style: 2-door, convertible / coupe
Wheelbase: 2,400 mm
Overall Length: 4,520 mm
Overall Width: 1,790 mm
Overall Height: 1,300 mm
Curb Weight:
1,295 kg
*Model Car Review: The challenge of balancing articulation with detailed reproduction…
# Review of this die-cast model:
Pros:
* Perfectly captures the flowing beauty of the 300SL Coupe with its doors closed
* The gull-wing doors open and close to a sufficiently high angle, and the mounting points are sturdy
* The wheel detailing, tire size, and tread pattern are superbly reproduced
* The engine reproduced under the opening hood looks very realistic
Minor Disappointments:
* Perhaps because it’s a re-release? The front and rear bumper parts have flash, and the chrome plating tends to be rough
* The modified trunk opens only slightly, likely due to faulty hinges
* Other 3D models of the “MB 300SL Gullwing”…
Perhaps because so much emphasis is placed on the opening and closing of the gull-wing doors,
there aren’t actually that many high-quality models available.
As for the ‘SL Gullwing’ model kit,
I’ll take a look at the
overall appearance like this.
For a long time since its release,
this Tamiya kit has held the title of “Best Kit” with ease.
*Tamiya Model, 1/24 scale plastic kit, Daimler-Benz 300SL Gullwing
(This kit boasts a perfect specification—opening/closing doors, a detailed engine reproduction, and a complete reproduction of the tubular frame—and museum-quality finished model videos are available on YouTube.)
ーーーーー＞This is one of the models I’d like to build someday.
<https://www.youtube.com/watch?v=vFPOJY6gBrI&t=5013s＞
* Heller 1/24 Scale Plastic Model Kit: Daimler-Benz 300SL Gullwing
(This was the standard kit until the Tamiya version was released. It features a charming overall appearance and detailed part separation. As is typical with Heller products, assembly is a bit of a challenge, but once completed, it seems to be a kit with real character.)
ーーーー＞I’d like to display it alongside the company’s 500K Special Roadster kit.
* NOREV, 1/64 die-cast ready-to-display model, Daimler-Benz 300SL (Silver)
(This is an affordable model with fully functional gull-wing doors; the overall appearance is robust and solid—a true gem.)
——> There’s also a version that comes with a unique transporter.
* SEEKER, 1/64 die-cast ready-to-display model, MB 300SL Gullwing
(A niche product that prioritizes the overall appearance and detailed craftsmanship by sacrificing the ability to open and close the gullwing doors.)
――ーー＞I’d love to pick one up and take a good look at the whole thing.
The trend of Chinese up-and-coming manufacturers
producing die-cast models of iconic cars shows no signs of stopping.
I’ll keep hoping
that 1/64 die-cast ready-to-display models
of car models that haven’t yet seen a definitive version
will continue to be released…
PS:
Personally, I’d love to see a 1/64 die-cast ready-to-display model
of the Lamborghini Countach LP400
that fully reproduces the tubular frame… (lol)
Regarding this blog and its content:
My goal in writing these blog posts is to clarify my personal, distinctive criteria for evaluation—including my own quirks—through my engagement with three-dimensional forms (including cuisine), and to document how I have satisfied and fulfilled my curiosity and spirit of inquiry regarding “beauty” and “deliciousness.”
Therefore, while I pay the utmost attention to the numbers, dates, and detailed data that appear in my articles, it is possible that I may occasionally make significant errors or misunderstandings. In particular, key specifications and dates in automotive articles can often be confusing, so I would appreciate it if you would consider them for reference only.
For my part, I feel as though I’m inserting dates and data into the articles as objective material to create a “flow” that connects my personal assessments of exterior design and taste to the broader themes explored in the latter half of the piece. What I ultimately prioritize are the new “perspectives” and “unexpected connections between pieces of information” that emerge from the chaotic jumble of memories in my own mind. The various data points are needed secondarily as part of that “flow” to generate that momentum.
As a slight digression, in the world of rakugo—which I love—there’s a playful format called “san-dai-banashi,” where a performer weaves a single story using three topics solicited on the spot from the audience. I feel like I’m doing something similar, using the characteristics of three-dimensional sculptures and (the flavors of dishes) as my prompts. The countless ideas that flit through my mind during this process are completely unexpected and delightful; they often drastically change the content of future articles or lead to new developments.
How This Blog Works:
“Spots and Lines of Curiosity x Whimsical Mental Circuits = Unexpected New Developments”
This blog may be a bit self-indulgent, but I hope you’ll continue to follow along.
Note: To create the “flow” described above, I take as many of the necessary photos as possible using my own die-cast cars and home-cooked meals. However, I do borrow the absolute minimum required illustrations and photos from other bloggers’ posts and company websites. (I edit them to fit the article’s content and post them at the lowest possible resolution.) If there are any issues, please contact me and I will remove them immediately.
Addendum 2: You are free to use the photos of die-cast cars and other images (taken by me) featured in this blog’s posts in any way you like without permission. I create these posts with the understanding that my personal creativity belongs to me alone.
Translated by DeepL
これはCTAサンプルです。
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