（アシェット社製、週刊：日本の名車【プレミアム・コレクション】定期購読得点版 トヨタ 2000GT・ロードスター（ペガサス・ホワイト）ーーー改造箇所:一度分解して、車軸位置、車幅を微調整、ホイールアーチ内を黒で塗装）
傑作ミニカー・レポート005：アシェット社製、1/43 トヨタ 2000GT ロードスター、1967『ジェームス・ボンドの秘密兵器？』Excellent Diecast Model by Hachette 1/43 Toyota 2000GT・Convertible【Bond Car】1967
以前
日産シルビアの記事を書いた時
写真撮影に使ったシルビアの出来のすばらしさに感動した、
『アシェット社製、国産名車プレミアム‣コレクション【定期購読特典版】』
トヨタ2000GT ロードスター
【ジェームスボンド007仕様】
につきレポートしてみたいです。
Aliexpressのサイトで、
このミニカーの写真を見て、その
『ボンネット先端のとんがり方』に一目惚れ、
結局、
バイイーさんを通じてメルカリで購入できました。
こんな感じで、
進めて行きたいです。
＊実車解説：
＊ミニカー批評：
＊ミニ改造プロジェクト：『蝉の顔』の秘密？
＊定期購読型（サブスク）ミニカーに思う事
＊実車解説 : 長身俳優、ショーンコネリーに合わせて、、、
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誕生のきっかけ：映画『007』とショーン・コネリー
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＊流麗なデザイン
ルーフを切り落とした後も美しいプロポーションを保つため、車高が約25mm下げられ、専用のアクリル製フロントウィンドウが装着されました。折りたたみ式のソフトトップ（幌）があるように見せる黒いカバー（トノカバー）がシート後方に配置されていますが、実際には屋根（幌）は収納されていません。
トヨタのクラウン用M型エンジンをベースに、ヤマハ発動機が開発した高性能DOHCヘッドを組み合わせた直列6気筒エンジンを搭載しています。
＊贅沢なインテリア
インパネ（ダッシュボード）には、ヤマハの高級ピアノと同じ木材（ローズウッドなど）が使用されており、芸術品のような美しさを持っています。
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| 項目 | スペック |
|---|---|
| 年式 | 1967年 |
| 全長×全幅×全高 | 4,175mm × 1,600mm × 1,160mm？ |
| 車両重量 | 1,145kg |
| エンジン | 2.0L 水冷直列6気筒 DOHC |
| 最高出力 | 150馬力 / 6,600 rpm |
| トランスミッション | 5速マニュアル |
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2台のロードスターの行方（現在）
映画撮影用に作られた2台は、その後数奇な運命をたどります。
1号車（トヨタ博物館 所蔵）
ハワイで発見されたのち、トヨタによって綺麗にレストアされました。現在は愛知県のトヨタ博物館に収蔵されており、イベントなどでその動く姿を見ることができます。
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2号車（個人コレクター所有）
長年行方が分からず「幻」とされていましたが、国内の著名なカーコレクターによって発見され、完璧なフルレストアを受けて復活を遂げています。
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＊ミニカー批評：素晴らしき特典景品？
＃対象のミニカー：
『アシェット社製、国産名車プレミアム‣コレクション【定期購読特典版】』
トヨタ2000GT ロードスター
【ジェームスボンド007仕様】
＃特徴：
＊この特別版のロードスターの原型となっているのが、このシリーズの第1弾を飾るラインナップだったこともあって、特別出来がいい『トヨタ2000GT』だったことが原因なのか、
素晴らしいボディー造形の捉え方＋
至れり尽くせりのディテール再現の奥深さが
目を引きました。
更に詳しく見てみますと、
＊このミニカー製作＋製造を委託されたのが、【オールモースト・リアル社】であることが分かります。ハイエンドな高級ミニカーの製造で世界的に知られるこの会社が最近人気の出た1/64ダイキャスト完成品に参入するにあたって作ったのが【AR Box社】です。
＊今回サブスクリプション業態でミニカー分野にも実績のあるアシェット社が、1/43ダイキャスト完成品、の『ハイエンド仕様の』プレミアムシリーズ発売に当たって選んだのがこの【オールモスト・リアル社】だったのです。
＃長所:
＊他のミニカーで見逃されがちな2.5cmの車高の低さを再現した、【クーぺよりさらに地を這うような】動感あふれるボディー造形を実物以上に饒舌に再現
＊1/64ダイキャスト完成品では再現が難しかったドア下、ロッカー部分下端の内側への巻き込み状態を正確に再現
＊センターロック式、ワイヤーホイールの実感溢れる再現度
＊15インチのタイヤ、ボディーサイズの正確な大きさ
＊フロント下回り（蝉の顔のようなルーバー再現）、リア・フェイシアの下回りの正確な再現
＃残念な点：
＊タイヤのサイドウオールに彫刻がないため、のっぺりして少し物足りない
＊タイヤ・ホイールを結ぶ軸の軸の位置が若干高すぎます
＊ミニ改造プロジェクト：車高・スタンスの微調整
今回の写真撮影委に臨み、
プチ改造を施しましたので、レポートさせていただきます。
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＠『蝉の顔』みたいです。
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１：＋ボルトを緩めて、ボディーとシャーシ、室内用バスタブ部分、タイヤ・ホイール軸を分割します。
2：一方のタイヤが付いたままのホイールを軸から外し、ホイール位置が4㎜程疲広くなるように再接着
3：シャシ側の軸受け部分のプラスチックを3㎜程度削り若干、前傾姿勢になるように何度も繰り返し､しっくりくるまで微調整
4：ホイールハウスの内側を黒く塗装ーーー＞ボディーの厚みが薄く見えるよう
5：ボディー上下をはめ合わせ、ドアやボンネット、フロント・リアフェイシアに薄目のアルコールベースのウオームグレーマーカーにて汚し＆墨入れで味をつける。
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＊定期購読『サブスク』ミニカーに付いて思うこと、、、
このブログ内で自分で撮った写真を使って、
色々なクルマに付いてのデザイン記事を書き始めて早くも、1年半過ぎました。
始めの目標は、
置き場所に困らない、1/64ダイキャスト完成品を使っていたのですが、
ここへきて、選ぶ車がマニアックなものになりがちで、
どうしても1/43のレジンやダイキャストのミニカー入手が多くなっています。
そんな折、
メルカリやイーベイなどのサイトでお目にかかり、
入手して使わせていただいているのが、
*アシェット社
*ディアゴスティーニ社
などの1/43ミニカー群です。
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このサブスク形態によるミニカーの販売は、
私にとって2点のスバラしい特徴を持っています。
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1：通常より大きな市場を相手にすることで、良質なミニカーを通常メーカの商品に比べ半額程度で供給可能な点
2：100種類かそれ以上のワイドなラインナップを取ることで、
従来あまりミニカー化されてこなかった超マニアックな車種の金型が製造されることにつながり、､
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【マイナー・ミニカーリスト】
＊デアゴスティーニ 日本の名車コレクション スバル アルシオーネ SVX、 1991
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＊デアゴスティーニ 1/64 日本の名車コレクション Vol.76 ホンダ レジェンド クーペ KA8 1991
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＊デアゴスティーニ 日本の名車コレクション1/64 1989 日産 フェアレディ350Ｚ
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＊アシェット製、国産名車 プレミアム コレクション 1/43 トヨタ コロナ マークⅡ HT2600グランデ 1976
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延いては、初版時の流通だけでなく、メーカー側が金型を改造したり、カラーリングをアップグレードして、通常版として長きにわたり製造・流通可能になる点
今後もこのミニカー販売形態には
大きな期待が寄せられます。
楽しみです――
本ブログと記事内容につきまして：
ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形（料理も含めて）とのかかわりを通じて、私個人の特徴的（ネジ曲がり方も含めて）な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。
従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。
私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。
話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って１つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や（料理のお味）をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。
当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路＝予想外の新展開』
こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。
追記：上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。（記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。）問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。
追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等（個人撮影）は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Translated in English !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(Published by Hachette, Weekly: Famous Japanese Cars [Premium Collection] Subscription Bonus Edition—Toyota 2000GT Roadster (Pegasus White) — Modifications: Disassembled once to make minor adjustments to the axle position and vehicle width; interior of wheel arches painted black)
Masterpiece Diecast Report: Hachette, 1/43 Toyota 2000GT Roadster, 1967 “James Bond’s Secret Weapon?” Excellent Diecast Model by Hachette 1/43 Toyota 2000GT Convertible [Bond Car] 1967
Previously,
when I wrote an article about the Nissan Silvia,
I was deeply impressed by the superb quality of the Silvia I used for the photo shoot.
“Hachette’s Japanese Classic Cars Premium Collection [Subscription Bonus Edition]”
Toyota 2000GT Roadster
[James Bond 007 Spec]
I’d like to write a report on this model.
On the AliExpress website,
I saw a photo of this die-cast model and
fell in love at first sight with the
“pointed tip of the hood.”
In the end,
I was able to purchase it on Mercari through a buyer.
I’d like to proceed
with this post in the following manner:
* Real Car Overview:
* Miniature Car Review:
* Miniature Modification Project: The Secret of the “Cicada Face”?
* Thoughts on Subscription-Based Miniature Cars
* Real Car Overview: Tailored to the tall actor Sean Connery…
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The Toyota 2000GT Roadster is a legendary convertible—of which only two exist in the world—based on the “Toyota 2000GT,” a legendary sports car that shines in the history of Japanese automobiles.
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I’ll explain the history and features of this unique car, which isn’t found in any mass-produced models.
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The Inspiration Behind Its Creation: The “007” Movie and Sean Connery
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This car was specially built as a Bond car for the 1967 film “You Only Live Twice” (set in Japan). Initially, the plan was to use a standard coupe (with a roof), but because Sean Connery, who played James Bond, was 188 cm tall and had a large build, it proved difficult to film inside the car. As a result, only two “roadster-style” models—with the roof removed—were produced in the astonishingly short time of just two weeks.
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Vehicle Features and Specifications:
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The roof was cut away based on extremely precise calculations to ensure the beauty of the base model was not compromised.
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* Sleek Design
To maintain beautiful proportions even after the roof was cut off, the ride height was lowered by approximately 25 mm, and a custom acrylic front windshield was installed. A black cover (tonneau cover) positioned behind the seats gives the appearance of a folding soft top, but in reality, no roof is stored there.
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* An Engine Packed with Yamaha Technology
It is equipped with an inline-six-cylinder engine based on the M-type engine for the Toyota Crown, combined with a high-performance DOHC cylinder head developed by Yamaha Motor.
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* Luxurious Interior
The instrument panel (dashboard) features the same wood (such as rosewood) used in Yamaha’s high-end pianos, giving it the beauty of a work of art.
Key Specifications
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Item Specifications
Model Year 1967
Overall Length × Width × Height 4,175 mm × 1,600 mm × 1,160 mm?
Curb Weight 1,145 kg
Engine 2.0L Water-cooled Inline-6 DOHC
Maximum Power 150 horsepower / 6,600 rpm
Transmission 5-speed manual
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The Fate of the Two Roadsters (Present Day)
The two cars, built for a movie production, went on to lead eventful lives.
Car No. 1 (Housed at the Toyota Museum)
After being discovered in Hawaii, it was beautifully restored by Toyota. It is currently housed at the Toyota Museum in Aichi Prefecture, where visitors can see it in action at events.
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Car No. 2 (Owned by a Private Collector)
Its whereabouts were unknown for many years, leading it to be considered a “phantom,” but it was discovered by a renowned Japanese car collector and has been brought back to life through a perfect full restoration.
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*Die-Cast Model Review: A Wonderful Bonus Gift?
#Featured Die-Cast Model:
“Hachette’s Premium Collection of Famous Japanese Cars [Subscription Bonus Edition]”
Toyota 2000GT Roadster
[James Bond 007 Edition]
#Features:
*Perhaps because the “Toyota 2000GT”—which served as the prototype for this special edition Roadster—was the standout model in the series’ inaugural lineup,
the superb rendering of the body shape and
the depth of the meticulously reproduced details
really caught my eye.
Taking a closer look,
* We can see that the production and manufacturing of this die-cast model were entrusted to [Almost Real]. This company, known worldwide for manufacturing high-end luxury die-cast models, established [AR Box] as it entered the recently popular 1/64 die-cast ready-to-display market.
*This time, Hachette—a company with a proven track record in the die-cast model sector through its subscription business—chose [Almost Real] for the launch of its “high-end” premium series of 1/43-scale die-cast models.
# Strengths:
* Reproduces the dynamic body design—[even lower to the ground than a coupe]—with a height of just 2.5 cm, a detail often overlooked in other die-cast models, capturing the vehicle’s movement more vividly than the real thing
* Accurately reproduces the inward curve of the lower door panels and the inner edges of the rocker panels—a detail that was previously difficult to capture in 1/64 die-cast models
* A highly realistic reproduction of the center-lock wire wheels
* Accurate 15-inch tires and body proportions
* Precise reproduction of the front underbody (including the “cicada-face” louvers) and the rear fascia underbody
# Disappointing Points:
* The tire sidewalls lack detailing, making them look flat and somewhat underwhelming
* The position of the axle connecting the tire and wheel is slightly too high
* Mini Modification Project: Fine-tuning the ride height and stance
In preparation for this photo shoot,
I made some minor modifications, so I’d like to share a report on them.
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@ It looks like a “cicada’s face.”
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1: Loosen the bolts to separate the body from the chassis, the interior tub section, and the tire/wheel axle.
2: Remove the wheel (with one tire still attached) from the axle and reattach it so that the wheel position is about 4 mm wider.
3: Shave off about 3 mm of plastic from the bearing area on the chassis side. Repeat this process several times to achieve a slight forward tilt, making fine adjustments until it looks just right.
4: Paint the inside of the wheel wells black —> to make the body appear thinner.
5: Fit the top and bottom halves of the body together. Add character to the doors, hood, and front and rear fascias by applying a light wash and ink lines using a thin alcohol-based warm gray marker.
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*Thoughts on the “Subscription” Miniature Car Service…
It’s already been a year and a half since I started writing design articles about various cars on this blog,
using photos I took myself.
My initial goal was to use
ready-to-display 1/64 die-cast models that wouldn’t take up much space,
but lately, the cars I’ve been choosing tend to be more niche,
so I’ve inevitably ended up acquiring more 1/43 resin and die-cast miniatures.
That’s when
I came across—on sites like Mercari and eBay—
and began acquiring and using
*Hachette
*Diagostini
and other 1/43-scale die-cast models.
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For me, this subscription-based model car sales model
has two outstanding features.
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1: By targeting a larger market than usual, they can supply high-quality die-cast models at about half the price of standard manufacturers’ products.
2: By offering a wide lineup of 100 or more models,
it leads to the production of molds for ultra-niche car models that haven’t been commonly made into die-cast models in the past, and,
which, in turn, allows for not only initial distribution but also enables manufacturers to modify the molds or upgrade the color schemes, making it possible to produce and distribute these models as standard editions over the long term.
I have high hopes
for this model car sales model going forward.
I’m looking forward to it—
Regarding this blog and its content:
My goal in writing these blog posts is to clarify my personal, distinctive criteria for evaluation—including my somewhat unconventional perspective—through my involvement with three-dimensional art (including cooking), and to document how I have satisfied and fulfilled my curiosity and desire to explore “beauty and deliciousness.”
Consequently, while I pay the utmost attention to the numbers, dates, and detailed data that appear in my articles, it is possible that I may occasionally make significant errors or misunderstandings. In particular, key specifications and dates in automotive articles can often be confusing, so I would appreciate it if you would consider them for reference only.
For my part, I feel as though I’m inserting dates and data into the articles as objective material to create a “flow” that connects my personal assessments of exterior design and taste to the broader themes explored in the latter half of the piece. What I ultimately prioritize are the new “perspectives” and “unexpected connections between pieces of information” that emerge from the chaotic jumble of memories in my own mind. The various data points are needed secondarily as part of that “flow” to generate that momentum.
As a slight digression, in the world of rakugo—which I love—there’s a playful format called “san-dai-banashi,” where a performer weaves a single story using three topics solicited on the spot from the audience. I feel like I’m doing something similar, using the characteristics of three-dimensional sculptures and (the taste of food) as my prompts. The countless ideas that flit through my mind during this process are completely unexpected and delightful; they often drastically change the content of future articles or lead to new developments.
How This Blog Works:
“Spots and Lines of Curiosity x Whimsical Mental Circuits = Unexpected New Developments”
This blog may be a bit self-indulgent, but I hope you’ll continue to follow along.
Update 2: You are free to use the photos of die-cast cars and other images (taken by me) featured in this blog post in any way you like without permission. I create these posts with the understanding that my personal creativity is a part of this world.
Translated with DeepL.com
これはCTAサンプルです。
内容を編集するか削除してください。
