自宅再建・ガンプラ改造への道
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好奇心レポート

好奇心レポート:『BMWデザイン、傑作の予感』ーーー【ノイエ・クラッセ:EV-M3】/ 【Neue Klasse EV-M3】ーーーGuaranteed 『The Future Masterpiece』

 

好奇心レポート:『BMWデザイン、傑作の予感』ーーー【ノイエ・クラッセ:EV-M3】/ 【Neue Klasse EV-M3】ーーーGuaranteed 『The Future Masterpiece』

 

 

 

 

 

 

 

今回は、
最新デザインをまとった、

『BMW 電動版M3に付いての解説と、

私の独断に基づいた感想を述べてみたいです。嬉

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

同時に、この車の標準版:
BMWの未来を担う、革命的外観デザイン―ーー>

『ノイエ・クラッセ版:3シリーズ』
の来し方行く末につての解説もお送りしたいです。

 

更には、そのオリジナルのコンセプト版につても、、、お楽しみに。

 

 

 

 

斬新な、パケージをまとった
BMWの切り札デザインにつて、

 

 

 

 

こんな感じで語ってみたいです。

 

*実車解説:「Mシリーズ、標準版、コンセプト版」
*外観デザインの特徴:原点への回帰と、キレまくった台形テーマ
*EV版セダンデザインの未来:
*その他の尖ったEVデザインたち、、、

 

 

 

*実車解説:『Mシリーズ、標準版、コンセプト版』

 

 

 

 

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BMWの次世代EV専用プラットフォーム「ノイエ・クラッセ(Neue Klasse)」を採用する新型3シリーズのEVモデルは、BMW i3(セダン)」として2026年3月に世界初公開され、欧州市場での販売がスタートしています
SUVの新型「iX3」に続くノイエ・クラッセ第2弾モデルであり、2026年8月にはドイツ・ミュンヘン工場でのシリーズ生産も本格的に開始されました。
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新型「i3」セダンの主要スペック・特徴:
これまでのガソリン車ベースのEV(i4など)とは異なり、完全新規のEV専用「800V Gen6プラットフォーム」をベースに開発されています
*驚異の航続距離: 新開発の円筒形バッテリーセル(第6世代BMW eDriveテクノロジー)を搭載し、WLTPモードで最大約900kmという驚異的な航続距離を実現しています。
*圧倒的な超急速充電: 最大400kWのDC急速充電に対応。わずか10分間の充電で約400km分の航続距離を回復でき、10%から80%までの充電は約21分で完了します。

*抜群の走行パフォーマンス: 先行して発売されたローンチモデル「i3 50 xDrive(4輪駆動)」は、前後デュアルモーターにより最高出力469ps、最大トルク645Nmを発揮します。 


ボディサイズ(現行3シリーズとの比較):

現行のG20型ガソリン版3シリーズに比べ、室内空間の拡大に向けて全方位でひと回りサイズアップしています。 

*全長: 4,760 mm (+40mm)
*全幅: 1,865 mm (+45mm)
*全高: 1,480 mm (+40mm)
*ホイールベース: 2,897 mm (+47mm)

近未来的なインテリア:

コックピットには「BMWパノラミックiDrive」が初採用されています。フロントガラスの下部全幅にわたって広がるディスプレイに、速度やナビゲーション情報が投影されるため、従来の独立したメーターパネルが廃止され、極めてミニマルで洗練された空間になっています。
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 今後のタイムラインとバリエーション
    1. ツーリング(ステーションワゴン)の追加
      セダンに続き、電動ワゴンである「i3ツーリング」のプロトタイプもすでにカモフラージュ姿でキャッチされており、2027年頃の発売が見込まれています。
    2. 最強の「Mモデル(iM3 / ZA0)」
      2027年には、BMW M社が手がけるクアッドモーター(4モーター)搭載のフル電動ハイパフォーマンスモデル(通称 iM3)の登場も予告されています。
       
    3. 日本導入の時期
      ノイエ・クラッセ第1弾のSUV「iX3」は2026年7月に日本国内での発売が開始されました。セダンである新型「i3」についても、2027年前半には日本市場への導入・デリバリーが期待されています。
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本ブログと記事内容につきまして:

 

ブログ記事を書くにあたり私の目標は、立体造形(料理も含めて)とのかかわりを通じて、私個人の特徴的(ネジ曲がり方も含めて)な評価軸を解明することで、「美しさ・美味しさ」に対する好奇心や、探求心を、どのように満足・充足させてきたのかを明記しておくことです。

従いまして、記事の中に出てくる、数字や年号、微細なデータなどには細心の注意を払っておりますが、時に大きな間違いや勘違いを犯していることも考えられます。特に自動車記事における主要諸元や、年号などには紛らわしいものも多く、あくまで参考程度に考えていただければ幸いです。

私としては、記事の中で個人的な外観デザインや味覚の評価、そこから広がる後半部分につなげるための、『流れ』を作るための客観的材料として年号やデータを挿入している感じです。あくまで重視したいのは、私個人の頭の中で起こる、記憶の錯そう的混沌から生まれる新たな『見方』や『情報の予想外のつながり』です。その勢いを作り出す、『流れ』の一環として、諸データが副次的に必要となるわけです。

話がそれますが、大好きな落語の世界に「三題噺」という、その場て会場から募った3つのお題を使って1つのお話に仕立てるといったお遊びがございますが、私はそれに近いことを立体造形の特徴や(料理のお味)をお題にして行っている感じがします。その中で頭の中に去来する数々の着想が、全く予想外で楽しく、次回からの記事内容を大幅に変えたり、新展開につながっています。

 

当ブロブの仕組み:
『好奇心の点と線 x 気まぐれ脳内回路=予想外の新展開』

 

こんな自分勝手なブログですが、今後ともよろしくお願いいたします。

 

 

追記:上記の『流れ』を作る為に必要な写真はできる限り、個人所有のミニカー・自前の料理などを使い撮影しておりますが、その他の必要最小限の図版や写真を他のブログ主様の記事や諸会社ホームページなどからお借りしております。(記事内容に合うよう加工させていただき、使用時は最小の解像度で載せております。)問題がある場合、ご連絡いただければ直ちに降ろさせていただきます。

追記2:当ブログ記事に掲載のミニカー写真等(個人撮影)は許可なしで、どのようにお使いいただいても結構です。私個人の創造性はこの世のもの、と言う認識の上で記事を製作しています。

 

 

 

 

 

 

ABOUT ME
折り紙キャット
愛知県生まれ、米国在住の立体造形好き、2025年の山火事で自宅、趣味で改造したガンプラ、フィギュア、ミニカー等のコレクションすべてを焼失。自宅再建と失くした物の買い直しについての日記です。
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